ავტობუსის ქირაობა
ავტობუსი მიკროავტობუსზე მეტია არა მხოლოდ ადგილებით: 40 სტუმარი ქორწილზე, 50 თანამშრომელი კორპორატიულზე, სკოლის ორი კლასი ექსკურსიაზე, ტურისტული ჯგუფი შვიდდღიან მარშრუტზე - ეს სხვა ლოგისტიკა, სხვა კანონმდებლობა და სხვა პასუხისმგებლობაა. ეს გვერდი გზამკვლევია ორგანიზატორისთვის და ბიზნესისთვის, საქართველოს ნებისმიერ კუთხეში: რომელი კლასის ავტობუსი რომელ ჯგუფს ეკუთვნის, რას ითხოვს კანონი მგზავრთა გადაყვანაზე და მძღოლის რეჟიმზე, როგორ იგეგმება ექსკურსია, მრავალდღიანი ტური და კორპორატიული ღონისძიება, რა ღირს ავტობუსი დღით და მარშრუტით, როგორ იდება ხელშეკრულება სკოლასთან და კომპანიასთან და როგორ შეარჩიოთ გამქირავებელი. ქვემოთ ServisPro-ზე დარეგისტრირებული ავტობუსების მფლობელების და გადამყვანი კომპანიების განცხადებებია.
ავტობუსების კლასები - 30, 45, 55 ადგილი, ტურისტული და ქალაქური, და რომელი რას ეკუთვნის
საქართველოს საქირავებო ბაზარზე ავტობუსები რამდენიმე კლასშია. მცირე ავტობუსი 25-35 ადგილი - ექსკურსია, სასკოლო ჯგუფი, კორპორატიული 30 კაცამდე, მთის და ვიწრო გზები (ბაკურიანი, სიღნაღი, ბორჯომი), სადაც დიდი ავტობუსი ვერ შედის. საშუალო 40-45 ადგილი - ტურისტული ჯგუფი, ქორწილი, კონფერენციის ტრანსფერი, ქალაქთაშორისი. დიდი ტურისტული 50-55 ადგილი - საერთაშორისო და მრავალდღიანი ტურები, დიდი ღონისძიება, საზღვარგარეთ; ბარგის დიდი განყოფილება, ტუალეტი, კონდიციონერი, სავარძლების გადახრა, მიკროფონი, ეკრანი. ორსართულიანი და პრემიუმ - იშვიათი, საერთაშორისო ტურებზე. ქალაქური ავტობუსი (დგომის ადგილებით) - შატლი ღონისძიებაზე, თანამშრომლების მოკლე მარშრუტი, არა ქალაქთაშორისი.
არჩევანი ჯგუფის ზომით პლუს 10% მარაგით, მარშრუტით (მთა - მცირე ავტობუსი) და ხანგრძლივობით (მრავალდღიანზე კომფორტი და ბარგი). ServisPro-ზე განცხადებაში ადგილების რაოდენობა და კლასი სათაურშივე წერია და სალონის ფოტო სავალდებულოდ სთხოვეთ.
რა ღირს ავტობუსის ქირაობა საქართველოში - დღე, მარშრუტი, საათი და რას მოიცავს ფასი
ავტობუსის ფასის სამი მოდელია: დღიური (8-10 საათი და კილომეტრაჟის ლიმიტი 200-300 კმ - ტური, ღონისძიება), მარშრუტზე ფიქსირებული (თბილისი-ბათუმი, აეროპორტი, ქალაქთაშორისი) და საათობრივი ქალაქში (მინიმუმ 4 საათი - ქორწილი, შატლი). ფასს განსაზღვრავს კლასი და ასაკი, სეზონი (მაისი, სექტემბერ-ოქტომბერი, საახალწლო კვირა - პიკი), მარშრუტის სირთულე (მთა, საზღვარი), ხანგრძლივობა (მრავალდღიანზე დღიური ფასი ეცემა, მძღოლის ხარჯი ემატება). თბილისში ავტობუსების ბაზარი ყველაზე დიდია; ბათუმში ზაფხულის სეზონზე დეფიციტია; ქუთაისში და რეგიონებში ავტობუსი ხშირად თბილისიდან ან ადგილობრივი გადამყვანისგან მოდის.
ცხრილში ორიენტირი დიაპაზონებია 45-50 ადგილიანი ტურისტული ავტობუსისთვის; მცირე ავტობუსი 30-40%-ით იაფია, პრემიუმ - ძვირი. ცხრილის გარეთ: მძღოლის ღამისთევა და კვება მრავალდღიანზე (ხშირად დამკვეთის), მეორე მძღოლი გრძელ მარშრუტზე (კანონით სავალდებულო), პარკირება და ფასიანი გზები, ლოდინი ლიმიტის ზემოთ, საზღვრის ნებართვა და მწვანე ბარათი, ბრენდირება ღონისძიებაზე.
| სამუშაო | ორიენტირი ფასი | ერთეული | შენიშვნა |
|---|---|---|---|
| ერთდღიანი ექსკურსია, კახეთი, ყაზბეგი, ბორჯომი | 500 - 900 ₾ | დღე | 8-10 საათი, 45-50 ადგილი |
| მრავალდღიანი ტური | 450 - 800 ₾ | დღე | მძღოლის ხარჯი ცალკე |
| თბილისი - ბათუმი, ერთი მიმართულებით | 600 - 1100 ₾ | რეისი | |
| აეროპორტი - ქალაქი, ტრანსფერი | 150 - 300 ₾ | რეისი | ჯგუფი ბარგით |
| საათობრივი ქალაქში, ქორწილი ან შატლი | 80 - 150 ₾ | საათი | მინიმუმ 4 საათი |
| მცირე ავტობუსი 30 ადგილი, დღე | 350 - 600 ₾ | დღე | მთის მარშრუტი |
| სასკოლო ან თანამშრომლების ყოველდღიური მარშრუტი | 4000 - 9000 ₾ | თვე | 2 რეისი დღეში, ხელშეკრულებით |
| საზღვარგარეთ, სომხეთი ან თურქეთი | 900 - 1800 ₾ | დღე | ნებართვით |
| მეორე მძღოლი გრძელ მარშრუტზე | 100 - 200 ₾ | დღე | კანონით სავალდებულო 9+ საათზე |
კანონი და უსაფრთხოება - ლიცენზია, მგზავრთა დაზღვევა, ტექნიკური ინსპექტირება, მძღოლის რეჟიმი და ტახოგრაფი
ავტობუსით მგზავრთა გადაყვანა საქართველოში რეგულირებული საქმიანობაა: არარეგულარულ გადაყვანაზე ნებართვა, D კატეგორიის მართვის მოწმობა და მძღოლის გამოცდილება, ავტობუსის პერიოდული ტექნიკური ინსპექტირება, მგზავრთა სავალდებულო დაზღვევა, საერთაშორისო რეისზე ცალკე ნებართვა და მწვანე ბარათი. მძღოლის რეჟიმი უსაფრთხოების საკითხია და საერთაშორისო წესებით (ტახოგრაფი) 4,5 საათი მართვა და 45 წუთი შესვენება, დღეში 9 საათი, გრძელ მარშრუტზე მეორე მძღოლი; საქართველოში ეს ნაწილობრივ რეგულირდება, მაგრამ ორგანიზატორმა თბილისი-ბათუმი-თბილისი ერთ დღეში ერთი მძღოლით არ უნდა შეუკვეთოს - ეს ავარიების ტიპური მიზეზია.
ბიზნესმა და სკოლამ ხელშეკრულებას დაურთოს: ნებართვა, მძღოლის მოწმობა და გამოცდილება, ინსპექტირება, დაზღვევის პოლისი, ავტობუსის ასაკი. ServisPro-ზე ლიცენზირებული გადამყვანები ამას განცხადებაში წერენ; ვინც არ წერს, ზარისას ჰკითხეთ და დოკუმენტი მოითხოვეთ.
სასკოლო ექსკურსია, ბანაკი და ბავშვების ჯგუფი - წესები, თანმხლები, გაჩერებები და მშობლების ინფორმირება
ბავშვების ჯგუფის გადაყვანა ავტობუსით ყველაზე მკაცრი სეგმენტია და სკოლის, ბაღის ან ბანაკის ორგანიზატორმა უნდა უზრუნველყოს: ადგილები მკაცრად სიის მიხედვით და ღვედი ყველასთვის, ზრდასრული თანმხლები ყოველ 10-15 ბავშვზე, მძღოლის დოკუმენტები და ავტობუსის ინსპექტირება მშობლებისთვის წინასწარ, გაჩერება ყოველ ორ საათში, ღამის მარშრუტი მხოლოდ გამოცდილ მძღოლთან და მეორე მძღოლით, სამედიცინო ყუთი და თანმხლების პირველადი დახმარების ცოდნა, მშობლების ჯგუფის ჩატი მარშრუტის და დაგვიანების შესახებ, ავტობუსის ასაკი და კონდიციონერი (ზაფხულის ექსკურსია კონდიციონერის გარეშე ჯანმრთელობის საკითხია).
სკოლის ყოველდღიური მარშრუტი თვიური ხელშეკრულებაა მუდმივი მძღოლით და სათადარიგო ავტობუსით; ექსკურსია ერთდღიანი შეკვეთა კახეთში, მცხეთაში, ბორჯომში, სადაც მთის მონაკვეთზე მცირე ავტობუსი ჯობს. ServisPro-ზე ბავშვების ჯგუფებთან გამოცდილება მძღოლის და კომპანიის განცხადებაში პირველი კრიტერიუმია.
ტურისტული ჯგუფი და მრავალდღიანი ტური - მარშრუტი, გიდი, ბარგი, ღამისთევა და საერთაშორისო ჯგუფი
ტურისტული კომპანიისთვის ავტობუსი პროდუქტის ნაწილია: 7-10 დღიანი მარშრუტი (თბილისი - კახეთი - ყაზბეგი - მცხეთა - ბორჯომი - ქუთაისი - ბათუმი), გიდის ადგილი და მიკროფონი, ბარგის განყოფილება 50 ჩემოდანზე, კონდიციონერი და Wi-Fi, ტუალეტი გრძელ მონაკვეთზე, გაჩერებები ფოტოსთვის და ბაზრობებზე, სასტუმროებთან ჩასვლა ვიწრო ქუჩებში (ბათუმის ძველი ქალაქი, სიღნაღი - ავტობუსი ხშირად სასტუმროსთან ვერ მიდის), მძღოლის ღამისთევა და კვება, საზღვარგარეთ (სომხეთი, თურქეთი) დოკუმენტები. უცხოური ტუროპერატორები ავტობუსის ასაკს (5-8 წლამდე), ევროპულ სტანდარტს და ტახოგრაფს ითხოვენ.
სეზონური ხელშეკრულება (აპრილი-ოქტომბერი) ფიქსირებული დღიური ფასით, ავტობუსის კლასით, სათადარიგოთი და მძღოლების როტაციით ტუროპერატორის სტანდარტია. ServisPro-ზე ავტობუსების მფლობელები, რომლებიც ტურისტულ კომპანიებთან მუშაობენ, პორტფოლიოს და მარშრუტების გამოცდილებას განცხადებაში წერენ.
ქორწილი, კონფერენცია, კორპორატიული და ფესტივალი - ღონისძიების ტრანსპორტი და კოორდინაცია
დიდ ღონისძიებაზე ავტობუსი სტუმრების ლოგისტიკის ხერხემალია: ქორწილი 150-300 სტუმრით (ორი-სამი ავტობუსი ეკლესიიდან რესტორანში კახეთში ან ქალაქგარეთ, ლოდინი 5-6 საათი, ღამის დაბრუნება ტალღებად), კონფერენცია (აეროპორტიდან სასტუმრომდე, სასტუმროდან ღონისძიების ადგილამდე გრაფიკით, ექსკურსია მეორე დღეს), კორპორატიული გასვლა (თანამშრომლები თბილისიდან კურორტზე და უკან, ბრენდირება), ფესტივალი და კონცერტი (შატლი პარკინგიდან ლოკაციამდე ციკლურად), სპორტული ღონისძიება (გულშემატკივრები, გუნდები). კოორდინატორი, მძღოლების საერთო ჩატი, სტუმრების სია ავტობუსების მიხედვით და ლოდინის ფასი წინასწარ - ეს ოთხი რამ ღონისძიების დღეს ქაოსს გამორიცხავს.
ალკოჰოლიანი მგზავრები ღამის დაბრუნებისას სალონის დაზიანების და უსაფრთხოების საკითხია - წესი და პასუხისმგებლობა ხელშეკრულებაში. ServisPro-ზე ღონისძიებების გამოცდილება „ქორწილი“, „კონფერენცია“, „კორპორატივი“ სიტყვებით განცხადებაში ჩანს.
თანამშრომლების ყოველდღიური გადაყვანა - ქარხანა, სამშენებლო ობიექტი, სასტუმრო და თვიური ხელშეკრულება
50+ თანამშრომლის ყოველდღიური გადაყვანა (რუსთავის და ქუთაისის ქარხნები, სამშენებლო ობიექტები ქალაქგარეთ, ბათუმის სასტუმროები, ლოგისტიკური ცენტრები) ავტობუსის ყველაზე სტაბილური სეგმენტია: მარშრუტი გაჩერებებით, გრაფიკი ცვლების მიხედვით (დილის 6 საათი და ღამის ცვლა), მუდმივი მძღოლი, სათადარიგო ავტობუსი და მძღოლი, ინვოისი, ფასის გადახედვის წესი საწვავზე, პასუხისმგებლობა დაგვიანებაზე (ცვლის დაწყება). ხშირად ორი-სამი ავტობუსი ან ავტობუსი პლუს მიკროავტობუსები სხვადასხვა მარშრუტზე.
ბიზნესმა ორი-სამი გადამყვანი ერთსა და იმავე მარშრუტზე შეადაროს ერთმანეთს და საცდელი თვით დაიწყოს; ServisPro-ზე კომპანიები საკუთარი პარკით და მძღოლების როტაციით ამ სეგმენტში ცალკე გამოირჩევიან.
მთის გზები, ზამთარი და ვიწრო ქუჩები - სად ვერ მიდის დიდი ავტობუსი და რას ითხოვს მარშრუტი
დიდი ავტობუსი საქართველოს ბევრ ლოკაციაზე ვერ ან რთულად მიდის: სიღნაღის და თელავის ვიწრო ქუჩები, ბათუმის ძველი ქალაქი, მცხეთის ცენტრი, ბაკურიანის და გუდაურის სასტუმროებამდე ბოლო კილომეტრები, ყაზბეგში გერგეთამდე (ჯიპები), სვანეთი და თუშეთი (მხოლოდ მიკროავტობუსი და ჯიპი), ბორჯომის პარკის შესასვლელი. ზამთარში ჯვრის უღელტეხილი და მთის კურორტები ჯაჭვებს და გამოცდილ მძღოლს ითხოვს, დახურული გზა ალტერნატიულ გეგმას. მარშრუტის დაგეგმვისას მძღოლს ან კომპანიას ჰკითხეთ, სად შედის ავტობუსი და სად სჭირდება „ბოლო კილომეტრზე“ მიკროავტობუსი ან ფეხით გავლა.
ServisPro-ზე ავტობუსების მფლობელები მარშრუტების გამოცდილებას განცხადებაში წერენ და მთის კურორტებზე ხშირად მცირე ავტობუსს ან მიკროავტობუსებს გირჩევენ - ეს პატიოსანი რჩევაა, არა გაყიდვის უარი.
ხელშეკრულება და ავანსი - რა უნდა ეწეროს, გაუქმების წესი, ამინდი და პასუხისმგებლობა
ავტობუსის ქირაობის ხელშეკრულება (ბიზნესზე სავალდებულო, ოჯახზე მინიმუმ მესიჯით): თარიღი და დრო, მარშრუტი გაჩერებებით და ლოდინის ლიმიტით, ავტობუსის მოდელი, წელი და ადგილები (ფოტო), ფასი და რას მოიცავს (საწვავი, პარკირება, გზები, მძღოლი, მეორე მძღოლი), ავანსი (20-30%) და გადახდის ფორმა, გაუქმების წესი (48-72 საათი უფასოდ, შემდეგ ავანსი რჩება), სათადარიგო ავტობუსი გაფუჭებისას, ამინდის და დახურული გზის წესი, სალონის დაზიანების პასუხისმგებლობა, დაზღვევის და ნებართვის დოკუმენტები, მძღოლის ტელეფონი. სეზონზე ჯავშანი ორი-სამი კვირით ადრე, საახალწლოდ და ქორწილის სეზონზე თვით ადრე.
ServisPro-ზე კომპანიები ინვოისს და ხელშეკრულებას სთავაზობენ და ეს განცხადებაში წერია; ინდივიდუალური მფლობელი მესიჯით და ავანსით მუშაობს - ორივე ლეგიტიმურია, დოკუმენტების მოთხოვნით.
გამქირავებლის შერჩევა და ServisPro - ათი კითხვა, გამაფრთხილებელი ნიშნები, ჯავშანი
ზარისას: ავტობუსის მოდელი, წელი, ადგილები, სალონის ფოტო; კონდიციონერი, ბარგი, ტუალეტი, მიკროფონი, ღვედები; ნებართვა, ინსპექტირება, დაზღვევა; მძღოლის კატეგორია, გამოცდილება მარშრუტზე, მეორე მძღოლი; ფასი და რას მოიცავს; სათადარიგო ავტობუსი; გაუქმების და ამინდის წესი; ბავშვების და ტურისტების გამოცდილება; მიმოხილვები. გამაფრთხილებელი: ფოტოს გარეშე „კარგი ავტობუსია“, დოკუმენტებზე „მერე ვნახოთ“, ერთი მძღოლი 12-საათიან მარშრუტზე, სათადარიგოს გარეშე ქორწილზე, ავანსი 100%.
ზემოთ ServisPro-ზე დარეგისტრირებული ავტობუსების მფლობელების და გადამყვანი კომპანიების განცხადებებია - ქალაქის ფილტრი გამოიყენეთ, ჯგუფის ზომა, მარშრუტი და თარიღი უთხარით და ორ-სამ შემსრულებელს შეადარეთ. მგზავრობის შემდეგ მიმოხილვა დატოვეთ - დროულობა, ავტობუსის მდგომარეობა და მძღოლის სიფრთხილე სხვა ორგანიზატორს არჩევანს ყველაზე მეტად უადვილებს. ავტობუსის მფლობელს ან გადამყვან კომპანიას ServisPro-ზე ავტობუსის გაქირავების განცხადება უფასოდ შეუძლია დადოს, და ის ზუსტად ამ გვერდზე გამოჩნდება.
კომფორტი და აღჭურვილობა - რას ნიშნავს „ტურისტული კლასი“ რეალურად და რა უნდა შემოწმდეს ჩასხდომამდე
„ტურისტული ავტობუსი“ განცხადებაში ზოგადი სიტყვაა და ზუსტი კითხვები სჭირდება: კონდიციონერი სალონში ცალკე ბლოკებით და მუშაობს თუ არა ყველა ზონაში (ზაფხულში კახეთის და ბათუმის გზაზე ეს ჯანმრთელობის საკითხია), სავარძლების გადახრა და მანძილი მუხლებამდე, ღვედები ყველა ადგილას, ტუალეტი და მისი მდგომარეობა, ბარგის განყოფილება (50 ჩემოდანი 45 ადგილიან ავტობუსში ყოველთვის არ ეტევა), მიკროფონი და აუდიოსისტემა გიდისთვის, ეკრანები და USB, Wi-Fi (რეგიონში სიგნალი სუსტია), მინების ტონირება და ფარდები, მაცივარი, სისუფთავე და სუნი.
ჩასხდომამდე ორგანიზატორმა ავტობუსი ნახოს ან სალონის ფოტო და ვიდეო მიიღოს - „კარგი ავტობუსია“ ტელეფონით საკმარისი არ არის. 15 წლის და 3 წლის ავტობუსი ერთსა და იმავე ფასად იშვიათად იყიდება და ServisPro-ზე მფლობელები, რომლებიც ფოტოს განცხადებაშივე დებენ, უფრო სანდოა.
საზღვარგარეთ ავტობუსით - სომხეთი, თურქეთი, აზერბაიჯანი, საზღვრის დრო და დოკუმენტები ჯგუფისთვის
ავტობუსით ერევანში, ტრაბზონში ან ბაქოში ჯგუფის წაყვანა პოპულარულია, მაგრამ ცალკე დოკუმენტურ რეჟიმს ითხოვს: საერთაშორისო არარეგულარული გადაყვანის ნებართვა და მარშრუტის ფურცელი, მწვანე ბარათი, მძღოლის დოკუმენტები, ავტობუსის სარეგისტრაციო და ინსპექტირება, მგზავრების სია და პასპორტები საზღვრისთვის, ბავშვების ნოტარიული თანხმობა. საზღვრის გადაკვეთა ავტობუსით ერთი-სამი საათია პიკზე და მარშრუტში უნდა ჩაიდოს; თურქეთში ქართული ავტობუსის შესვლა შესაძლებელია, მაგრამ ზოგი გადამყვანი სარფამდე მიგიყვანთ და თურქულ მხარეს გადმოგცემთ; აზერბაიჯანის სახმელეთო საზღვრის რეჟიმი პერიოდულად იცვლება და წასვლამდე შემოწმებაა საჭირო.
მძღოლს საზღვარგარეთ მუშაობის გამოცდილება და დოკუმენტები წინასწარ ჰკითხეთ - „საზღვარზე გავარკვევთ“ 50 ადამიანით მიუღებელია. ServisPro-ზე საერთაშორისო რეისების გამოცდილება განცხადებაში ცალკე წერია.
ავტობუსი მძღოლის გარეშე - როდის შესაძლებელია, ვინ იღებს პასუხისმგებლობას და რატომ არის ეს იშვიათი
ავტობუსის ქირაობა მძღოლის გარეშე საქართველოში იშვიათია და ლოგიკურიც: D კატეგორიის მოწმობა, გადაყვანის ნებართვა, დაზღვევა და პასუხისმგებლობა 50 ადამიანზე ინდივიდუალურ დამქირავებელს პრაქტიკულად არ აქვს. გამონაკლისი - ტურისტული კომპანია ან გადამყვანი საკუთარი მძღოლებით, რომელიც სეზონზე დამატებით ავტობუსს იქირავებს, ან სპორტული და საგანმანათლებლო ორგანიზაცია საკუთარი მძღოლით. ამ შემთხვევაში ხელშეკრულება ავტობუსის მდგომარეობის აქტით, დაზღვევის პირობით, კილომეტრაჟის ლიმიტით და დაზიანების პასუხისმგებლობით იდება.
ჩვეულებრივი ორგანიზატორისთვის ავტობუსი მძღოლით ერთადერთი რეალისტური ვარიანტია და მძღოლი სერვისის ნაწილია - მარშრუტის ცოდნა, დროულობა, სტუმრებთან ურთიერთობა. ServisPro-ზე ავტობუსები მძღოლის გარეშე ცალკე იშვიათი განცხადებებია.
ავტობუსი, მიკროავტობუსი თუ რამდენიმე მინივენი - ჯგუფის ზომის და მარშრუტის მიხედვით ეკონომიკა
20-25 ადამიანზე ორი მიკროავტობუსი ხშირად ავტობუსზე იაფი და მოქნილია (მთა, ვიწრო ქუჩები, ორი სხვადასხვა მარშრუტი ერთ დღეს); 30-40-ზე ერთი ავტობუსი ორ მიკროავტობუსზე იაფი და ორგანიზაციულად მარტივია (ერთი მძღოლი, ერთი ჯგუფი, ერთი გრაფიკი); 50+-ზე ავტობუსი ერთადერთი ლოგიკური ვარიანტია. ბარგიან ჯგუფზე (ტურისტები ჩემოდნებით) ავტობუსის ბარგის განყოფილება მიკროავტობუსის მისაბმელს სჯობს; ღონისძიებაზე ტალღებით (ქორწილი ღამის დაბრუნებით) ავტობუსი პლუს ერთი მიკროავტობუსი „დაგვიანებულებისთვის“ სტანდარტული სქემაა.
ServisPro-ზე ავტობუსების და მიკროავტობუსების მფლობელები ხშირად ერთი კომპანიაა და ორივე ვარიანტს ერთ შეთავაზებაში გთავაზობთ - ჯგუფის ზუსტი რაოდენობა, ბარგი და მარშრუტი ზარისას უთხარით და ორივე გაანგარიშება სთხოვეთ.
ავტობუსის ქირაობა - დამატებითი მიმართულებები
ხშირად დასმული კითხვები
40 ადამიანისთვის რომელი ავტობუსი?
45 ადგილიანი 10% მარაგით; ბარგით მრავალდღიანზე 50 ადგილიანი ბარგის განყოფილებით; მთის კურორტზე ორი მცირე ავტობუსი ან ავტობუსი პლუს მიკროავტობუსი ბოლო კილომეტრზე.
ავტობუსის მძღოლს რა დოკუმენტები უნდა ჰქონდეს?
D კატეგორია და გამოცდილება, გადაყვანის ნებართვა, ავტობუსის ინსპექტირება, მგზავრთა დაზღვევა; საზღვარგარეთ საერთაშორისო ნებართვა და მწვანე ბარათი. ბიზნესმა და სკოლამ ხელშეკრულებას დაურთოს.
თბილისი-ბათუმი-თბილისი ერთ დღეში ერთი მძღოლით შეიძლება?
არ უნდა - 12+ საათი მართვა ავარიების ტიპური მიზეზია. 9 საათზე მეტ მარშრუტზე მეორე მძღოლი ან ღამისთევა; ეს ფასში ჩადეთ, არა უსაფრთხოებაში.
სასკოლო ექსკურსიაზე რა წესებია?
ღვედი ყველასთვის, ადგილები სიის მიხედვით, თანმხლები ყოველ 10-15 ბავშვზე, დოკუმენტები მშობლებისთვის წინასწარ, გაჩერება ყოველ ორ საათში, კონდიციონერი ზაფხულში, ღამის გზა მეორე მძღოლით.
ქორწილზე ლოდინი 6 საათი ფასშია?
დღიურ პაკეტში 8-10 საათი ლოდინის ჩათვლით ჩვეულებრივ კი; საათობრივზე ცალკე. ღამის დაბრუნება ტალღებად და ალკოჰოლიანი მგზავრების წესი წინასწარ შეათანხმეთ.
დიდი ავტობუსი სიღნაღში ან ბათუმის ძველ ქალაქში შედის?
ხშირად არა - ვიწრო ქუჩები. მძღოლს მარშრუტი წინასწარ ჰკითხეთ და „ბოლო კილომეტრზე“ მიკროავტობუსი ან ფეხით გავლა დაგეგმეთ.
უცხოური ტურისტული ჯგუფისთვის რა მოთხოვნებია?
ავტობუსის ასაკი 5-8 წლამდე, კონდიციონერი, Wi-Fi, ტუალეტი გრძელ მონაკვეთზე, მიკროფონი გიდისთვის, ტახოგრაფი და მძღოლების როტაცია. სეზონური ხელშეკრულება ფიქსირებული დღიური ფასით.
თანამშრომლების ყოველდღიური მარშრუტი რა ღირს?
45-50 ადგილიანი ავტობუსი ორი რეისით დღეში თვეში 4000-9000 ლარი ხელშეკრულებით - მუდმივი მძღოლი, სათადარიგო, ინვოისი და საწვავის ფასის გადახედვის წესი.
ავანსი და გაუქმება როგორ მუშაობს?
ავანსი 20-30% თარიღს იჯავშნავს; გაუქმება 48-72 საათით ადრე ჩვეულებრივ უფასოა, შემდეგ ავანსი რჩება. ამინდის და დახურული გზის წესი ცალკე შეათანხმეთ.
სეზონზე რამდენი ხნით ადრე დავჯავშნო?
მაისში, სექტემბერ-ოქტომბერში და საახალწლოდ ორი-სამი კვირით, ქორწილის სეზონზე და ბათუმში ზაფხულში თვით ადრე. დიდი ავტობუსი მიკროავტობუსზე დეფიციტურია.
25 ადამიანზე ავტობუსი თუ ორი მიკროავტობუსი?
მთაზე და ვიწრო ქუჩებში ორი მიკროავტობუსი მოქნილი და ხშირად იაფია; ბარგით და ერთ მარშრუტზე 30 ადგილიანი მცირე ავტობუსი მარტივია. ორივე გაანგარიშება ერთი კომპანიისგან სთხოვეთ.
ავტობუსი მძღოლის გარეშე შემიძლია ავიღო?
პრაქტიკულად არა - D კატეგორია, ნებართვა და 50 ადამიანზე პასუხისმგებლობა ინდივიდუალურ დამქირავებელს არ აქვს. გამონაკლისი ტურისტული კომპანია ან ორგანიზაცია საკუთარი მძღოლით ხელშეკრულებით.