ავტოიმპორტი - ავტომობილების ჩამოყვანა
საქართველო რეგიონის ავტოიმპორტის ჰაბია და ბაზარზე მანქანების უმეტესობა ამერიკის აუქციონებიდან, ევროპიდან და აზიიდან ჩამოყვანილია - რუსთავის ავტობაზრობა, ფოთის პორტი და ათასობით ბროკერი ამ ინდუსტრიის ნაწილია. ეს გვერდი მყიდველის და ბიზნესის გზამკვლევია: საიდან და როგორ მოდის მანქანა, რას ნიშნავს აუქციონის ლოტი და დაზიანების კოდი, როგორ ითვლება ტრანსპორტირება, განბაჟება და აქციზი და რატომ არის „მანქანა 5000 დოლარად“ საბოლოოდ ორჯერ ძვირი, რით განსხვავდება ბროკერი დილერისგან, რა რისკებია და როგორ დაიცვათ თავი, და როგორ შეარჩიოთ იმპორტიორი. ეს ტექსტი ორიენტირია - განბაჟების წესები და ტარიფები იცვლება და შემოსავლების სამსახურთან და ბროკერთან უნდა დაზუსტდეს. ქვემოთ ServisPro-ზე დარეგისტრირებული ავტოიმპორტიორების, ბროკერების და დილერების განცხადებებია.
საიდან მოდის მანქანა - ამერიკის აუქციონები, ევროპა, იაპონია და კორეა, და რომელი წყარო რას იძლევა
საქართველოში ავტოიმპორტის ოთხი მთავარი წყაროა. ამერიკის სადაზღვევო აუქციონები (Copart, IAAI, Manheim) - ბაზრის ყველაზე დიდი ნაწილი: დაზიანებული (ავარია, სეტყვა, წყალდიდობა, ქურდობა, ვანდალიზმი) და ლიზინგიდან დაბრუნებული მანქანები დაბალ ფასად, ვრცელი ისტორია ლოტში, კონტეინერით ფოთამდე 2-3 თვე; შედეგი - იაფი მანქანა, რომელიც აღდგენას ითხოვს ან უკვე აღდგენილია. ევროპა (გერმანია, ნიდერლანდები, ლიტვა, პოლონეთი) - ერთი მფლობელის მანქანები სერვისის ისტორიით, ევროპული სპეციფიკაცია (დიზელი, მექანიკა, ნაკლები ელექტრონიკა), ავტოვოზით ან საკუთარი სვლით, 2-4 კვირა; ძვირი, მაგრამ ხშირად „უპრობლემო“. იაპონია - აუქციონები დეტალური ინსპექციის ფურცლით, მარჯვენა საჭე (საქართველოში დაშვებული, მაგრამ ფასი დაბალია), ჰიბრიდები და მინივენები, გემით 1-2 თვე. კორეა - თანამედროვე კორეული ბრენდები, ხშირად კარგი მდგომარეობის, გემით.
არჩევანი ბიუჯეტით და რისკის მადით: ყველაზე იაფი ამერიკული დაზიანებული, ყველაზე პროგნოზირებადი ევროპული, ჰიბრიდზე იაპონური. ServisPro-ზე იმპორტიორები ხშირად ერთ-ორ წყაროზე სპეციალიზდებიან და ეს განცხადებაში წერია.
აუქციონის ლოტი - ისტორია, სათაური, დაზიანების კოდები და რას ვერ ხედავთ ფოტოზე
ამერიკული აუქციონის ლოტი ინფორმაციული დოკუმენტია და მისი წაკითხვა იმპორტის ნახევარია. სათაური (title): სუფთა (clean), აღდგენილი (rebuilt), დაზიანებული (salvage - აღდგენას ითხოვს), ჯანქი (junk - ლეგალურად აღდგენა შეზღუდულია), ლიზინგი. დაზიანების ტიპი: წინა/უკანა/გვერდითი დარტყმა (front end, rear end, side), სეტყვა (hail - ესთეტიკური, იაფი აღდგენა), წყალდიდობა (flood/water - ელექტრიკის ხანგრძლივი პრობლემები, თავიდან აიცილეთ), ხანძარი (burn), ქურდობა (theft - ხშირად მინიმალური დაზიანება), მექანიკური (mechanical - ძრავი, კოლოფი), ვანდალიზმი. სტატუსი: ირთვება და მიდის (run and drive), მხოლოდ ირთვება (starts), არ ირთვება. აირბეგები: გახსნილი თუ არა (გახსნილი - ავარია სერიოზული და აღდგენა ძვირი). გარბენი: რეალური თუ „არ არის რეალური“ (not actual). გასაღები: არის თუ არა.
ფოტოზე ვერ ხედავთ: ჩარჩოს დაზიანებას (frame damage - ეს ლოტში ცალკე იწერება და ყველაზე მნიშვნელოვანია), ძრავის შიდა მდგომარეობას, აღდგენის ხარისხს rebuilt სათაურზე, წყლის კვალს. ბროკერი, რომელიც ლოტს თქვენთან ერთად კითხულობს და ისტორიას (Carfax, AutoCheck) ამოწმებს, იმპორტის მთავარი ღირებულებაა.
რა ღირს მანქანის ჩამოყვანა - აუქციონის ფასი, საკომისიო, ტრანსპორტი, განბაჟება, აქციზი და სრული ხარჯის დათვლა
„მანქანა აუქციონზე 5000 დოლარად“ საბოლოო ფასის ნახევარი ან მესამედია. სრული ხარჯი: აუქციონის ფასი (ლოტის მოგება), აუქციონის საკომისიო (ფასის მიხედვით, ასეულობით დოლარი), ბროკერის საკომისიო, ტრანსპორტი აუქციონიდან პორტამდე აშშ-ში (შტატით 300-1500 დოლარი), საოკეანო ტრანსპორტი კონტეინერით ფოთამდე ან ბათუმამდე (1500-3000 დოლარი, გაზიარებული კონტეინერით იაფი), დაზღვევა გზაში, პორტის მოსაკრებელი და ტერმინალი, განბაჟება საქართველოში (იმპორტის გადასახადი და აქციზი - ძრავის მოცულობით და წლით, ჰიბრიდზე და ელექტროზე შეღავათი), ბროკერის მომსახურება განბაჟებაზე, რეგისტრაცია და ნომრები, აღდგენა (ავარიულზე ათასობით), ტექდათვალიერება. ევროპიდან - ავტოვოზი ან სვლა, საზღვრები, განბაჟება იგივე წესით.
ცხრილში ორიენტირი დიაპაზონებია; განბაჟების ტარიფები კანონმდებლობით იცვლება და ზუსტი გაანგარიშება შემოსავლების სამსახურის კალკულატორით და ბროკერთან. ServisPro-ზე ბროკერები სრული ხარჯის დათვლას ხშირად უფასოდ აკეთებენ კონკრეტულ ლოტზე.
| სამუშაო | ორიენტირი ფასი | ერთეული | შენიშვნა |
|---|---|---|---|
| ბროკერის საკომისიო აუქციონზე ყიდვაზე | 300 - 800 ₾ | USD | ან 3-5% |
| ტრანსპორტი აუქციონიდან პორტამდე აშშ-ში | 300 - 1500 ₾ | USD | შტატით და მანძილით |
| საოკეანო ტრანსპორტი კონტეინერით ფოთამდე | 1500 - 3000 ₾ | USD | გაზიარებული კონტეინერი იაფია |
| ტრანსპორტი ევროპიდან ავტოვოზით | 800 - 2000 ₾ | EUR | ქვეყნით |
| პორტის მოსაკრებელი და ტერმინალი ფოთში | 200 - 500 ₾ | USD | |
| განბაჟება და აქციზი საქართველოში | 500 - 10000+ ₾ | GEL | ძრავით და წლით, კალკულატორით |
| ბროკერის მომსახურება განბაჟებაზე | 150 - 400 ₾ | GEL | |
| დაზღვევა გზაში | 1 - 2% | ღირებულების | არჩევითი, რეკომენდებული |
| ლოტის ისტორიის შემოწმება (Carfax და მსგავსი) | 20 - 60 ₾ | USD | ყიდვამდე სავალდებულო |
| ავარიული მანქანის აღდგენა | 1000 - 10000+ ₾ | USD | დაზიანებით |
განბაჟება საქართველოში - იმპორტის გადასახადი, აქციზი, ჰიბრიდის შეღავათი, ვადები და რა ხდება დროებით შემოყვანაზე
საქართველოში ავტომობილის განბაჟება შედარებით მარტივია და ეს ჰაბის სტატუსის მიზეზია: იმპორტის გადასახადი და აქციზი ძრავის მოცულობით და გამოშვების წლით ითვლება (ძველი და დიდი ძრავი - მეტი, თუმცა ძალიან ძველზე ტარიფი ისევ იზრდება), ჰიბრიდზე და ელექტრომობილზე შეღავათი ან გათავისუფლება პერიოდულად იცვლება, მარჯვენა საჭეზე შეზღუდვები, ტექდათვალიერება რეგისტრაციამდე. პროცედურა: მანქანა პორტში ან საზღვარზე დროებით შემოყვანის რეჟიმში შედის, განბაჟებამდე ვადა (ტიპურად 90 დღე) და ვადის გადაცილება ჯარიმაა, განბაჟება საბაჟოში ბროკერით, რეგისტრაცია სერვისის სააგენტოში ნომრებით. რეექსპორტი (მანქანა საქართველოს გავლით სხვა ქვეყანაში მიდის) ცალკე რეჟიმია განბაჟების გარეშე - ეს რუსთავის ბაზრობის ბიზნესის დიდი ნაწილია.
წესები და ტარიფები იცვლება - ზუსტი გაანგარიშება შემოსავლების სამსახურის კალკულატორით და ლიცენზირებულ ბროკერთან. ServisPro-ზე ბროკერები განბაჟებას ხშირად იმპორტთან ერთად სთავაზობენ და დროებით შემოყვანილი მანქანის ვადებს აკონტროლებენ.
ბროკერი, დილერი, აუქციონის ანგარიში - სამი გზა და როგორ არ მოგატყუონ
მანქანის ჩამოყვანის სამი გზაა. ბროკერი (შუამავალი) - აუქციონზე თქვენი სახელით ყიდულობს, ლოგისტიკას და განბაჟებას აწყობს, საკომისიოთი; თქვენ ლოტს ირჩევთ და რისკი თქვენია, ბროკერი ინფორმაციას და პროცესს იძლევა. დილერი (იმპორტიორი) - თავად ყიდულობს, ჩამოყავს, აღადგენს და საქართველოში ჰყიდის მზა ფასად; მარტივი, მაგრამ ისტორია ხშირად „გაწმენდილია“ და ფასი მარჟით. აუქციონის ანგარიში პირდაპირ - ლიცენზირებული ბროკერის გავლით მაინც (აუქციონები კერძო პირს პირდაპირ არ უშვებენ), ყველაზე იაფი გამოცდილი მყიდველისთვის.
ტიპური მოტყუება: ბროკერი „თავის“ ლოტს გთავაზობთ საკომისიოს გარეშე (რეალურად ფასში ჩადებულით), ლოტის რეალური ფასის დამალვა (აუქციონის ინვოისი მოითხოვეთ), დაზიანების კოდის „შერბილება“, დამატებითი ხარჯების გამოჩენა პორტში, დილერის აღდგენილი მანქანა „უავარიო“ სახელით (ისტორია და სისქემზომი ყიდვამდე). ServisPro-ზე ბროკერები, რომლებიც აუქციონის ინვოისს და ისტორიას ღიად აჩვენებენ, ამას განცხადებაში წერენ და მიმოხილვები აქ გადამწყვეტია.
ტრანსპორტირება - კონტეინერი, Ro-Ro, ავტოვოზი, ფოთი და ბათუმი, ვადები და რა ხდება გზაში
ამერიკიდან მანქანა კონტეინერით მოდის (40-ფუტიანში სამი-ოთხი მანქანა, გაზიარებული კონტეინერი იაფია, ერთი მანქანა ცალკე ძვირი) აშშ-ის პორტიდან (ნიუ-ჯერსი, სავანა, ჰიუსტონი, ლოს-ანჯელესი) ხმელთაშუა ზღვის გავლით ფოთამდე ან ბათუმამდე 30-60 დღე, პლუს აუქციონიდან პორტამდე და კონტეინერის ლოდინი - ჯამში 2-3 თვე. Ro-Ro (მანქანა თავად შედის გემზე) იშვიათია ამ მიმართულებაზე. ევროპიდან ავტოვოზით ან საკუთარი სვლით თურქეთის ან უკრაინა-რუმინეთის გავლით 1-3 კვირა; იაპონიიდან და კორეიდან გემით 1-2 თვე. გზაში რისკები: დაზიანება ჩატვირთვისას, ქურდობა კონტეინერიდან (გასაღები, ნაწილები), დაგვიანება პორტში - დაზღვევა ღირებულების 1-2%-ია და რეკომენდებულია.
ფოთის ტერმინალში მანქანა კონტეინერიდან იშლება, ინსპექტირდება და დროებით შემოყვანის რეჟიმში გადადის; ბროკერი აქ თანმხლებია. ServisPro-ზე ლოგისტიკური კომპანიები კონტეინერის გაზიარებას და თრექინგს სთავაზობენ.
აღდგენა და გაყიდვა - ავარიული მანქანის რემონტი, „უავარიო“ ბაზარი და რას უყურებს მყიდველი
ამერიკული ავარიული მანქანის ჩამოყვანა აღდგენის ბიზნესია: კუზოვის სახელოსნო, ნაწილები (ორიგინალი, ანალოგი, დაშლილი მანქანებიდან - რუსთავის და თბილისის ბაზარი), აირბეგები (ორიგინალური ან... საშიში ალტერნატივები), ღებვა და გეომეტრია, ელექტრიკის აღდგენა. ხარისხიანი აღდგენა მანქანას სრულფასოვნად აბრუნებს; ცუდი - საშიშს ხდის (ჩარჩო, აირბეგი, სამუხრუჭე). შემდეგ მანქანა ბაზარზე „უავარიო“ ან „მცირე ავარიით“ სახელით იყიდება და მყიდველმა ისტორია (VIN-ით აუქციონის ფოტოები ონლაინ არქივებში), სისქემზომი, აირბეგის სისტემა სკანერით და გეომეტრია სტენდზე უნდა შეამოწმოს.
თუ თავად ჩამოგყავთ და აღადგენთ, ბიუჯეტში აღდგენა ლოტის ფასის 30-100% ჩადეთ და ხელოსანი ლოტის ფოტოთი წინასწარ ჰკითხეთ. ServisPro-ზე კუზოვის სახელოსნოები და ავტოდიაგნოსტები ცალკე კატეგორიებშია და ყიდვის წინა შემოწმება იმპორტირებულ მანქანაზე სავალდებულო ნაბიჯია.
ბიზნესი და რეექსპორტი - რუსთავის ბაზრობა, სომხეთი, აზერბაიჯანი, შუა აზია და ავტოიმპორტი როგორც საქმიანობა
საქართველო რეგიონის ავტოიმპორტის ჰაბია და ბიზნესის დიდი ნაწილი რეექსპორტია: ამერიკული და ევროპული მანქანები ფოთის და რუსთავის გავლით სომხეთში, აზერბაიჯანში, ყაზახეთში, უზბეკეთსა და ყირგიზეთში მიდის განბაჟების გარეშე ტრანზიტით ან საქართველოში განბაჟებით და გაყიდვით. რუსთავის ავტობაზრობა და მისი შემოგარენი ათასობით მანქანით, ბროკერების ოფისებით, კუზოვის სახელოსნოებით და ნაწილების ბაზრით ამ ინდუსტრიის ცენტრია. ბიზნესის დაწყება: რეგისტრაცია, აუქციონის ანგარიში ლიცენზირებული ბროკერით, ლოგისტიკური პარტნიორი, საბაჟო ბროკერი, კაპიტალი კონტეინერზე (სამი-ოთხი მანქანა ერთდროულად), ბაზრის ცოდნა (რომელი მოდელი სად იყიდება).
რისკები ბიზნესში: განბაჟების და მეზობელი ქვეყნების წესების ცვლილება, ვალუტის კურსი, ლოტის შეცდომა, პორტში დაგვიანება, კონკურენცია. ServisPro-ზე ბროკერები და ლოგისტიკური კომპანიები, რომლებიც ბიზნესთან მუშაობენ, კონტეინერის გაზიარებას და საბითუმო პირობებს განცხადებაში წერენ.
ხელშეკრულება ბროკერთან - რა უნდა ეწეროს, ავანსი, ინვოისები, ვადები და პასუხისმგებლობა
ბროკერთან ურთიერთობა წერილობითი ხელშეკრულებით უნდა იყოს: ლოტის ნომერი და მაქსიმალური ფასი ტორგზე, ბროკერის საკომისიო და რას მოიცავს, აუქციონის ინვოისის და ყველა ქვითრის გადმოცემა (აუქციონი, ტრანსპორტი აშშ-ში, საოკეანო, პორტი, განბაჟება), ავანსი და გადახდის გრაფიკი (აუქციონის ფასი ტორგის შემდეგ დაუყოვნებლივ, ლოგისტიკა ეტაპებით), ვადები და დაგვიანების წესი, დაზღვევა და პასუხისმგებლობა დაზიანებაზე გზაში, დოკუმენტების (სათაური, Bill of Lading) გადმოცემა, განბაჟების პროცედურა და ვინ იღებს ვადების პასუხისმგებლობას, გაუქმების პირობები ტორგამდე.
„ხელშეკრულება არ სჭირდება, ყველანი ასე მუშაობენ“ გამაფრთხილებელი ნიშანია - თანხა ათასობით დოლარია და მანქანა სამი თვე სხვის ხელშია. ServisPro-ზე ბროკერები, რომლებიც ხელშეკრულებას და ინვოისების გამჭვირვალობას სთავაზობენ, ამას განცხადებაში წერენ.
იმპორტიორის შერჩევა და ServisPro - ათი კითხვა, გამაფრთხილებელი ნიშნები, პირველი ლოტი
ზარისას: რომელი აუქციონები და ქვეყნები, ლიცენზირებული ანგარიში, საკომისიოს სტრუქტურა, ინვოისების გამჭვირვალობა, ისტორიის შემოწმება (Carfax და აუქციონის არქივი), სრული ხარჯის დათვლა კონკრეტულ ლოტზე, ლოგისტიკური პარტნიორი და ვადები, დაზღვევა, განბაჟების მომსახურება, მიმოხილვები და ჩამოყვანილი მანქანების მაგალითები. გამაფრთხილებელი: „საკომისიოს გარეშე“, ლოტის ინვოისზე უარი, წყალდიდობის მანქანა „მცირე დაზიანებით“, ავანსი 100% ტორგამდე, ხელშეკრულების გარეშე, „განბაჟება არ დაგჭირდებათ“.
ზემოთ ServisPro-ზე დარეგისტრირებული ავტოიმპორტიორების, ბროკერების, ლოგისტიკური კომპანიების და დილერების განცხადებებია - სპეციალიზაცია (ქვეყანა, აუქციონი, რეექსპორტი) და მიმოხილვები განცხადებაში ნახეთ, ორ-სამ ბროკერს ერთი ლოტის სრული ხარჯის დათვლა სთხოვეთ და შეადარეთ. ჩამოყვანის და აღდგენის შემდეგ მიმოხილვა დატოვეთ - ინვოისების სიზუსტე და ვადა სხვა მყიდველისთვის ყველაზე ღირებული ინფორმაციაა. თუ თავად ხართ ბროკერი ან იმპორტიორი, ServisPro-ზე განცხადება უფასოა და ამ გვერდზე ჩნდება.
ტორგი აუქციონზე - სტრატეგია, მაქსიმალური ფასი, „ბაიერის ფასი“ და ტიპური შეცდომები დამწყებზე
ამერიკული აუქციონი ონლაინ ტორგია და ბროკერი თქვენი სახელით მონაწილეობს: წინასწარი ფსონი (pre-bid) და ცოცხალი ტორგი ლოტის დღეს, სადაც ფასი წამებში იზრდება. სტრატეგია: მაქსიმალური ფასი წინასწარ დაითვალეთ სრული ხარჯიდან უკუსვლით (რა ღირს ეს მანქანა საქართველოში აღდგენილი, მინუს აღდგენა, ლოგისტიკა, განბაჟება, საკომისიოები, თქვენი მარჟა - ეს არის ლიმიტი) და ტორგზე მას არ გადააჭარბოთ; ლოტის საბოლოო ფასს აუქციონის საკომისიო (ბაიერის ფასი) და ბროკერის საკომისიო ემატება, რაც დამწყები ხშირად ავიწყდება. „ბაიერის ფასი“ აუქციონის ცხრილით ლოტის ფასის მიხედვით 5-15%-ია პლუს ფიქსირებული მოსაკრებლები.
ტიპური შეცდომები: ემოციური ტორგი ლიმიტის ზემოთ, ლოტის ისტორიის შეუმოწმებლობა ტორგამდე (Carfax 20-60 დოლარი, აუქციონის ფოტოები დეტალურად, ჩარჩოს დაზიანების ველი), აშშ-ის შტატის ტრანსპორტის ხარჯის უგულებელყოფა (კალიფორნიიდან ნიუ-ჯერსის პორტამდე ტრანსპორტი აღმოსავლეთის შტატზე ორჯერ ძვირია), სათაურის ტიპის უგულებელყოფა. ServisPro-ზე ბროკერები ტორგის სტრატეგიას პირველ ლოტზე თავად ხსნიან.
ჰიბრიდი და ელექტრომობილი იმპორტში - შეღავათი, ბატარეის რისკი და რას უნდა უყურებდეთ ლოტში
ჰიბრიდები საქართველოს იმპორტის დიდი ნაწილია ამერიკული აუქციონებიდან და ელექტრომობილები სწრაფად იზრდება - ორივეზე განბაჟების შეღავათი (პერიოდულად იცვლება) და საწვავის ეკონომია მოტივაციაა. რისკი მაღალი ძაბვის ბატარეაა: ამერიკული ლოტი ბატარეის ჯანმრთელობას არ აჩვენებს, სეტყვისა და მცირე დარტყმის მანქანაზე ბატარეა ჩვეულებრივ მთელია, წყალდიდობის და უკანა/ქვედა დარტყმის მანქანაზე დაზიანების რისკია და ცვლა მანქანის ფასის მესამედია. ელექტრომობილზე ბატარეის ტევადობა ასაკით და დამუხტვის ისტორიით ეცემა და ლოტის „გარბენი“ არასრულ სურათს იძლევა.
ჩამოყვანის შემდეგ პირველი ნაბიჯი ჰიბრიდის ბატარეის დიაგნოსტიკა უჯრედებით და ელექტრომობილზე SOH-ის გაზომვაა - ServisPro-ზე ჰიბრიდის სპეციალისტები ცალკე კატეგორიაშია. ბროკერს ჰკითხეთ, აქვს თუ არა ჰიბრიდების ჩამოყვანის გამოცდილება და რომელ ლოტებს ერიდება.
ავტოიმპორტი - ავტომობილების ჩამოყვანა - დამატებითი მიმართულებები
ხშირად დასმული კითხვები
აუქციონზე 5000 დოლარიანი მანქანა საბოლოოდ რა დამიჯდება?
ორჯერ-სამჯერ მეტი: საკომისიოები, ტრანსპორტი აშშ-ში და ოკეანე, პორტი, განბაჟება და აქციზი, რეგისტრაცია, აღდგენა. ბროკერს კონკრეტულ ლოტზე სრული ხარჯის დათვლა სთხოვეთ.
წყალდიდობის (flood) მანქანა ღირს?
პრაქტიკულად არა - მარილიანი წყალი ელექტრიკას და ბლოკებს თვეობით შემდეგ „ჭამს“ და პრობლემები უსასრულოა. სეტყვა და მცირე დარტყმა ბევრად უკეთესი კანდიდატებია.
Salvage და rebuilt სათაური რას ნიშნავს?
Salvage - დაზიანებული, აღდგენას ითხოვს; rebuilt - უკვე აღდგენილი და ინსპექტირებული (ხარისხი უცნობი); clean - სუფთა ისტორია. ჩარჩოს დაზიანება (frame damage) ლოტში ცალკე იწერება და ყველაზე მნიშვნელოვანია.
ჩამოყვანა რამდენ ხანს გრძელდება?
ამერიკიდან 2-3 თვე (აუქციონი, პორტი აშშ-ში, ოკეანე, ფოთი), ევროპიდან 1-3 კვირა, იაპონიიდან და კორეიდან 1-2 თვე. პორტში დაგვიანება ხშირია - ვადა ხელშეკრულებაში ორიენტირით.
განბაჟება რამდენია?
ძრავის მოცულობით და გამოშვების წლით ითვლება, ჰიბრიდზე და ელექტროზე შეღავათი - ასეულობიდან ათასობით ლარამდე. წესები იცვლება: შემოსავლების სამსახურის კალკულატორი და ბროკერი ზუსტ ციფრს იძლევა.
ბროკერი თუ დილერი?
ბროკერით თქვენ ირჩევთ ლოტს და რისკი თქვენია, ფასი დაბალია; დილერი მზა მანქანას ჰყიდის მარჟით და ხშირად „გაწმენდილი“ ისტორიით. დილერისგან ყიდვისას VIN-ით აუქციონის ისტორია და სისქემზომი შეამოწმეთ.
დაზღვევა გზაში ღირს?
დიახ - ღირებულების 1-2% და დაზიანება ჩატვირთვისას, ქურდობა კონტეინერიდან და დაგვიანება რეალური რისკებია. ბროკერს დაზღვევის პირობა ხელშეკრულებაში ჩააწერინეთ.
დროებით შემოყვანილი მანქანის ვადა გავუშვი - რა ხდება?
ჯარიმა და პროცედურა საბაჟოსთან - ბროკერი ვადებს (ტიპურად 90 დღე) აკონტროლებს და ეს მისი პასუხისმგებლობა ხელშეკრულებაში უნდა იყოს.
რეექსპორტი რას ნიშნავს?
მანქანა საქართველოს გავლით სომხეთში, აზერბაიჯანში ან შუა აზიაში მიდის განბაჟების გარეშე ტრანზიტით - რუსთავის ბაზრობის ბიზნესის დიდი ნაწილი. მეზობელი ქვეყნების წესები ხშირად იცვლება.
ჩამოყვანილი მანქანა ყიდვამდე როგორ შევამოწმო?
VIN-ით აუქციონის ფოტოები ონლაინ არქივში, სისქემზომი ყველა ელემენტზე, აირბეგის სისტემა სკანერით, გეომეტრია სტენდზე, ელექტრიკის კოროზია. ServisPro-ზე დიაგნოსტები ამ პაკეტს სთავაზობენ.
ტორგზე მაქსიმალური ფასი როგორ დავითვალო?
უკუსვლით: რა ღირს ეს მანქანა საქართველოში აღდგენილი, მინუს აღდგენა, ლოგისტიკა, განბაჟება, აუქციონის და ბროკერის საკომისიოები და თქვენი მარჟა - ეს ლიმიტია და ემოციური ტორგი მის ზემოთ ყველაზე ხშირი შეცდომაა.
ჰიბრიდის ჩამოყვანა ღირს?
განბაჟების შეღავათი და ეკონომია მოტივაციაა, რისკი მაღალი ძაბვის ბატარეა: სეტყვისა და მცირე დარტყმის ლოტზე ჩვეულებრივ მთელია, წყალდიდობის და ქვედა დარტყმის ლოტზე - რისკი. ჩამოყვანისთანავე ბატარეის დიაგნოსტიკა უჯრედებით.
ევროპიდან თუ ამერიკიდან?
ამერიკიდან იაფი, მაგრამ დაზიანებული და აღდგენას ითხოვს; ევროპიდან ძვირი, მაგრამ ერთი მფლობელის ისტორიით და ხშირად უპრობლემო. ბიუჯეტი და რისკის მადა წყვეტს - ბროკერს ორივე ვარიანტის სრული ხარჯი ჰკითხეთ.