ავტომობილის რადიატორის ხელოსანი
ძრავის გადახურება ის გაუმართაობაა, რომელიც ხუთ წუთში ათასობით ლარის ზიანს იძლევა - თავის ბზარი, დაზიანებული ბლოკი, „წასული“ ძრავი - და რომლის მიზეზი ხშირად ასეულობით ლარის რადიატორი, თერმოსტატი ან ვენტილატორია. ეს გვერდი ავტომფლობელის გზამკვლევია საქართველოს მასშტაბით: როგორ მუშაობს გაგრილების სისტემა და რომელი კომპონენტი რას ამბობს გადახურებაზე, როგორ კეთდება რადიატორი და როდის ჯობია ცვლა, რით განსხვავდება ალუმინი სპილენძისგან და ორიგინალი ანალოგისგან, რას ითხოვს ანტიფრიზი და ტემპერატურა ქართულ ზაფხულში, რას აკეთებს რადიატორის ხელოსანი კონდიციონერის კონდენსატორზე, ინტერკულერზე და სალონის ღუმელზე, რა ღირს ეს ყველაფერი და როგორ შეარჩიოთ ხელოსანი. ქვემოთ ServisPro-ზე დარეგისტრირებული რადიატორის ხელოსნების და ავტოსერვისების განცხადებებია.
გაგრილების სისტემა და გადახურება - რომელი კომპონენტი რას ამბობს და რას ამოწმებს ხელოსანი პირველად
გაგრილების სისტემა წრედია: ტუმბო ანტიფრიზს ძრავში ატარებს, თერმოსტატი გათბობის შემდეგ რადიატორის წრეს ხსნის, რადიატორი სითბოს ჰაერს გადასცემს, ვენტილატორი (ვისკომუფტა ან ელექტრო) დგომისას და ნელ სვლაზე ჰაერს ქაჩავს, გამაფართოებელი ავზი და ხუფი წნევას ინახავს, სენსორი ბლოკს და საათს ტემპერატურას ატყობინებს, ღუმელი სალონს ათბობს. გადახურების სიმპტომი და მიზეზი: ცხელდება საცობში და დგომისას, ტრასაზე ნორმალურია - ვენტილატორი (ძრავი, რელე, სენსორი, ვისკომუფტა) ან რადიატორის გარე დაბინძურება; ცხელდება ტრასაზე დატვირთვაზე - რადიატორის შიდა ჩაკეტვა, თერმოსტატი ნახევრად, ტუმბოს ფრთა, დაბალი ანტიფრიზი; ცხელდება მაშინვე გაშვებიდან - თერმოსტატი დახურულია; ტემპერატურა ხტება და ღუმელი ცივია - ჰაერი სისტემაში, ტუმბო, თავის შუასადები (გაზი სისტემაში - სერიოზული); ანტიფრიზი იკარგება კვალის გარეშე - შუასადები ან ღუმელი; ტკბილი სუნი და ნესტი სალონში - ღუმელი.
ხელოსანი ჯერ ანტიფრიზის დონეს და გაჟონვას, ხუფს და წნევის ტესტს, ვენტილატორის ჩართვას და თერმოსტატის გახსნას ამოწმებს (ხელით მილების ტემპერატურა, პირომეტრი) - რადიატორის ცვლა დიაგნოზის გარეშე ყველაზე ხშირი ტყუილი ხარჯია. ServisPro-ზე რადიატორის ხელოსნები და ავტოსერვისები ამ დიაგნოზს 20-30 წუთში აკეთებენ.
რა ღირს რადიატორის ხელოსანი საქართველოში - დიაგნოზი, შეკეთება, ცვლა, თერმოსტატი, ტუმბო, ვენტილატორი, ანტიფრიზი
გაგრილების სისტემის სამუშაოს ფასი ორ ნაწილადაა - სამუშაო და ნაწილი - და ნაწილზე ორიგინალი, ანალოგი და შეკეთება არჩევანია. რადიატორის ხელოსანი (რადიატორის სახელოსნო) სპეციალიზებული სპეციალისტია: ალუმინის და სპილენძის რადიატორების შედუღება და ჩალაგება, ავზების ცვლა, ბირთვის გამორეცხვა, კონდენსატორის და ინტერკულერის შეკეთება; ავტოსერვისი თერმოსტატს, ტუმბოს, ვენტილატორს, მილებს და ანტიფრიზს ცვლის. თბილისში რადიატორის სახელოსნოები ცალკე ნიშაა და ავტოსერვისები მათთან თანამშრომლობენ; რუსთავსა და ქუთაისში სამრეწველო და სატვირთო რადიატორების სახელოსნოებია; რეგიონში ავტოსერვისი რადიატორს თბილისში აგზავნის ან ახალს ცვლის.
ცხრილში ორიენტირი დიაპაზონებია; ცხრილის გარეთ: ნაწილები (რადიატორი ანალოგი 150-600, ორიგინალი 400-2000+, თერმოსტატი 30-200, ტუმბო 80-500, ვენტილატორი 100-600 ლარი), ანტიფრიზი (ლიტრი 8-25 ლარი, სისტემა 5-10 ლ), თავის შუასადების სამუშაო (ცალკე დიდი შეკეთება), სასწრაფო გამოძახება გზაზე გადახურებაზე.
| სამუშაო | ორიენტირი ფასი | ერთეული | შენიშვნა |
|---|---|---|---|
| გაგრილების სისტემის დიაგნოზი, წნევის ტესტი, გაჟონვის ძებნა | 30 - 80 ₾ | ვიზიტი | ხშირად უფასოა შეკეთებისას |
| რადიატორის შედუღება, ალუმინი, ბზარი ან მილი | 60 - 200 ₾ | რადიატორი | დაშლის გარეშე |
| რადიატორის პლასტმასის ავზის ცვლა | 80 - 250 ₾ | რადიატორი | ავზის ფასით |
| სპილენძის რადიატორის ჩალაგება და შეკეთება | 100 - 350 ₾ | რადიატორი | სატვირთო მეტი |
| რადიატორის ცვლა, სამუშაო | 60 - 200 ₾ | სამუშაო | ნაწილის გარეშე; ბამპერის მოხსნით მეტი |
| თერმოსტატის ცვლა, სამუშაო | 40 - 150 ₾ | სამუშაო | ძრავის კონსტრუქციით |
| ტუმბოს ცვლა, სამუშაო | 80 - 400 ₾ | სამუშაო | ღვედთან ერთად იაფდება |
| ვენტილატორის ან ვისკომუფტის ცვლა, სამუშაო | 50 - 200 ₾ | სამუშაო | |
| სისტემის გამორეცხვა და ანტიფრიზის ცვლა | 50 - 150 ₾ | სამუშაო | ანტიფრიზი ცალკე |
| სალონის ღუმლის რადიატორის ცვლა, სამუშაო | 150 - 600 ₾ | სამუშაო | პანელის დაშლით |
| კონდიციონერის კონდენსატორის შედუღება | 80 - 250 ₾ | კონდენსატორი | ფრეონის დატენვა ცალკე |
რადიატორის შეკეთება თუ ცვლა - ალუმინი და სპილენძი, ავზები, ბირთვი, გამორეცხვა და ორიგინალი თუ ანალოგი
თანამედროვე რადიატორი ალუმინის ბირთვია პლასტმასის ავზებით: ბზარი მილზე ან კოლექტორზე არგონით იდუღება (ახლის მეოთხედი), დაბზარული პლასტმასის ავზი იცვლება (ბირთვი რჩება), შიდა ჩაკეტვა (კირქვა, ჟანგი, ზეთი შუასადებიდან, ჰერმეტიკის „ნაფლეთები“) გამორეცხვით ან ბირთვის ცვლით სწორდება, გარე ჩაკეტვა (ბუსუსი, მწერები, ტალახი - ბათუმის და სოფლის ტიპური პრობლემა) წყლით და ჰაერით სუფთავდება. სპილენძის რადიატორი (ძველი და სატვირთო მანქანები) ჩალაგდება და შედუღდება უსასრულოდ. როდის ჯობია ცვლა: ბირთვის მასიური დაზიანება, მრავალი ბზარი (კოროზია ასაკით), დაბალი ფასის ანალოგი, როცა შეკეთება ახლის ნახევარს აჭარბებს.
ორიგინალი თუ ანალოგი: ხარისხიანი ანალოგი (თურქული, ჩინური სერტიფიცირებული) ჩვეულებრივ მანქანაზე ნორმალურად მუშაობს და ორიგინალის მესამედია, მაგრამ იაფ ანალოგზე ბირთვი თხელია და გაგრილება სუსტი (ზაფხულში საცობში ცხელდება); პრემიუმ და ტურბო მანქანაზე ორიგინალი ან ბრენდული ანალოგი. ServisPro-ზე რადიატორის ხელოსანი შეკეთებას და ცვლას ფასით ადარებს და ხშირად შეკეთებას ურჩევს - ეს მისი ბიზნესია, მაგრამ ხშირად სწორიც.
თერმოსტატი, ტუმბო, ვენტილატორი და ხუფი - „პატარა“ ნაწილები, რომლებიც ძრავს კლავს
გადახურების უმეტესობა რადიატორი კი არა, სამი იაფი ნაწილია. თერმოსტატი (30-200 ლარი) - დახურული რჩება (ძრავი მაშინვე ცხელდება) ან ღია (ძრავი არ თბება, მოხმარება იზრდება, ღუმელი ცივია); ცვლა ხშირად კორპუსით და შუასადებით. ტუმბო (80-500 ლარი) - ფრთა ცვდება ან ტრიალდება ღერძზე (ტემპერატურა ხტება ბრუნვაზე), საკისარი ღრიალებს, გაჟონვა კონტროლის ხვრელიდან; ღვედის ცვლასთან ერთად სავალდებულოა (იმავე სამუშაოა). ვენტილატორი - ელექტროძრავი, რელე, დამცველი, სენსორი, ვისკომუფტა (ცივზე თავისუფლად ტრიალებს - გაფუჭებულია), ბლოკის მართვა; ჩართვა კონდიციონერზე და ტემპერატურაზე მოწმდება. ხუფი და გამაფართოებელი ავზი (20-80 ლარი) - სარქველი წნევას არ ინახავს და ანტიფრიზი ადუღდება 100 გრადუსზე ნაცვლად 120-ისა.
წესი: 100 000 კმ-ზე თერმოსტატი, ტუმბო და ხუფი პროფილაქტიკურად, ვენტილატორის ჩართვა ყოველ ზაფხულამდე ტესტით. ServisPro-ზე ავტოსერვისები „გაგრილების სისტემის სრული შემოწმება“ პაკეტს ზაფხულამდე სთავაზობენ.
ანტიფრიზი - ტიპები, ფერი, შერევა, ცვლის ვადა, წყალი „დროებით“ და ქართული ზაფხული და ზამთარი
ანტიფრიზი წყალი ანტიკოროზიული დანამატებით და გლიკოლით არის და მისი მდგომარეობა სისტემის სიცოცხლეა: ტიპები (G11 სილიკატური, G12/G12+ კარბოქსილატური, G13 ლობრიდი - მწარმოებლის სპეციფიკაციით, არა ფერით), შერევა სხვადასხვა ტიპის - ლექი და ჩაკეტვა, ცვლის ვადა 2-5 წელი ტიპით (ძველი ანტიფრიზი კოროზიას აჩერებს), წყალი „დროებით“ ზაფხულში - მოკლე დისტანციაზე გასაგებია, მაგრამ კოროზია და კირქვა იწყება და ზამთრამდე სრული ცვლა სავალდებულოა (გაყინული წყალი ბლოკს ხლეჩს), დონე ცივ ძრავზე ავზის ნიშნებს შორის, ფერის შეცვლა (ყავისფერი, ზეთიანი) - პრობლემის ნიშანი.
ქართული კლიმატი: აღმოსავლეთის 40-გრადუსიანი ზაფხული და საცობი გაგრილებას ლიმიტზე ატარებს, მთის ზამთარი -20-ზე ანტიფრიზის კონცენტრაციას (არეომეტრით ტესტი) ითხოვს. ServisPro-ზე ავტოსერვისები ანტიფრიზის ტიპს VIN-ით ადგენენ და სისტემის გამორეცხვას ცვლასთან ერთად სთავაზობენ.
კონდიციონერის კონდენსატორი, ინტერკულერი, ზეთის რადიატორი და ღუმელი - სხვა „რადიატორები“ და ვინ აკეთებს
რადიატორის ხელოსანი ყველა „რადიატორზე“ მუშაობს. კონდიციონერის კონდენსატორი (ძირითადი რადიატორის წინ) - ქვების და ბუსუსის მსხვერპლი, ბზარი ფრეონის დაკარგვას იძლევა; არგონით შედუღება ახლის მეოთხედია, შემდეგ ვაკუუმირება და ფრეონი კონდიციონერის სპეციალისტთან. ინტერკულერი (ტურბო მანქანებზე) - ბზარი ან ზეთით ჩაკეტვა სიმძლავრის დაკარგვას და „ჩეკს“ იძლევა; შედუღება და გამორეცხვა. ზეთის რადიატორი (ძრავის და კოლოფის) - გაჟონვა ან შიდა დაზიანება (ზეთი ანტიფრიზში - სერიოზული); შეკეთება ან ცვლა. სალონის ღუმლის რადიატორი - ჩაკეტვა (ღუმელი ცივია) გამორეცხვით სწორდება, გაჟონვა (ნესტი და ტკბილი სუნი სალონში) ცვლას ითხოვს პანელის დაშლით (სამუშაო ხშირად ნაწილზე ძვირია).
ServisPro-ზე რადიატორის სახელოსნოები კონდენსატორსაც და ინტერკულერსაც აკეთებენ და კონდიციონერის ხელოსნებთან თანამშრომლობენ; ღუმლის რადიატორი ავტოსერვისის სამუშაოა პანელის დაშლის გამო.
გადახურდა გზაზე - რა გავაკეთოთ და რა არა პირველ ხუთ წუთში, და რას აზიანებს „ცოტა კიდევ მივალ“
ტემპერატურის ისარი წითელში ან შეტყობინება - ღუმელი მაქსიმუმზე და გვერდზე დაუყოვნებლივ (ღუმელი დამატებითი რადიატორია და სითბოს იღებს), ძრავი გამორთეთ (თუ ორთქლი არ ჩანს - უქმზე ერთი წუთი ვენტილატორით, მერე გამორთვა), კაპოტი ღია გაცივებისთვის, ავზის ხუფი ცხელზე არასდროს (მდუღარე ანტიფრიზი წნევით სახეში), 20-30 წუთი გაცივება, დონე ავზში ცივზე და დამატება (ანტიფრიზი ან უკიდურეს შემთხვევაში წყალი ნელ-ნელა ცხელ ძრავზე არა), გაჟონვის ძებნა ვიზუალურად, ვენტილატორის ჩართვა კონდიციონერზე. „ცოტა კიდევ მივალ“ წითელში - თავის შუასადები (ასეულობით ლარი) და თავის დეფორმაცია (ათასობით) - ერთი კილომეტრი შეიძლება საკმარისი იყოს.
თუ ანტიფრიზი სწრაფად იკარგება ან ორთქლი ჩანს - ევაკუატორი, არა სვლა. ServisPro-ზე გამოძახებით რადიატორის ხელოსნები და ავტოელექტრიკოსები ქალაქში ვენტილატორის და გაჟონვის საკითხს ადგილზე წყვეტენ.
სატვირთო, ავტობუსი, ტრაქტორი და სამრეწველო რადიატორები - სპილენძი, ჩალაგება და ავტოპარკის სერვისი
სატვირთოს, ავტობუსის, ტრაქტორის, სამშენებლო ტექნიკის და გენერატორის რადიატორები რადიატორის სახელოსნოს ცალკე სამყაროა: სპილენძის და თითბერის ბირთვები ჩალაგებით, ალუმინის დიდი რადიატორები არგონით, ავზების დამზადება, ბირთვის ცვლა ახალით (რადიატორის „აღდგენა“ - ძველი ავზები ახალ ბირთვზე), ინტერკულერები დიდი დიამეტრით, ჰიდრავლიკის ზეთის რადიატორები, გენერატორის და კომპრესორის რადიატორები. ავტოპარკისთვის (ლოგისტიკა, სამშენებლო, სასოფლო-სამეურნეო) რადიატორის სახელოსნო ხელშეკრულებით მუშაობს: სასწრაფო შეკეთება, სათადარიგო რადიატორები, ინვოისი.
რუსთავსა და ქუთაისში სამრეწველო რადიატორების სახელოსნოები ტრადიციულად ძლიერია; ServisPro-ზე „სატვირთო“, „ტრაქტორი“, „სამრეწველო“ განცხადებაში ამ სპეციალიზაციას აღნიშნავს.
პროფილაქტიკა - გარე გაწმენდა, ანტიფრიზი, მილები და ხუფი, ზაფხულამდე შემოწმება და რატომ არის ეს ყველაზე იაფი ინვესტიცია
გაგრილების სისტემის პროფილაქტიკა წელიწადში ერთხელ ზაფხულამდე (მაისი): რადიატორის და კონდენსატორის გარე გაწმენდა წყლით და ჰაერით (ბუსუსი და მწერები - ბათუმში, სოფელში და ტყიან რაიონებში განსაკუთრებით), ანტიფრიზის დონე, ფერი და კონცენტრაცია, მილების და შეერთებების ვიზუალური შემოწმება (გაფუებული, დაბზარული, „რბილი“ მილი იცვლება), ხუფის სარქველი, ვენტილატორის ჩართვა ტესტით, ღვედი და დამჭიმი (ტუმბო), წნევის ტესტი გაჟონვაზე, გამორეცხვა და ცვლა ვადით. ეს ერთი საათი და ასეულობით ლარია; გადახურება - ათასობით.
ამერიკიდან ჩამოყვანილ მანქანაზე პირველი ნაბიჯი გაგრილების სისტემის სრული შემოწმებაა - ავარიის შემდეგ რადიატორი და კონდენსატორი ხშირად „ჩუმად“ დაზიანებულია. ServisPro-ზე პროფილაქტიკური პაკეტი ავტოსერვისების განცხადებაში ხშირად წერია.
ხელოსნის შერჩევა და ServisPro - რვა კითხვა, გამაფრთხილებელი ნიშნები, ჯავშანი
ზარისას: სიმპტომი და როდის (საცობში, ტრასაზე, გაშვებისთანავე), ხელოსანი დიაგნოზს წნევის ტესტით და თერმოსტატის შემოწმებით აკეთებს თუ „რადიატორია“-ს მაშინვე ამბობს, რადიატორის შეკეთება საკუთარ სახელოსნოში თუ ცვლა, ნაწილის ვარიანტები ფასით (შეკეთება, ანალოგი, ორიგინალი), ანტიფრიზის ტიპი VIN-ით, ტუმბოს და თერმოსტატის შემოწმება რადიატორთან ერთად, გარანტია (შედუღებაზე 6-12 თვე, ნაწილზე მწარმოებლის), ვადა, მიმოხილვები. გამაფრთხილებელი: რადიატორის ცვლა წნევის ტესტის გარეშე, „წყალი ჩაასხი და იარე“ ზამთრამდე, ანტიფრიზი „ფერით“, შუასადების ეჭვი ტესტის გარეშე (ან პირიქით - იგნორირება გაზის ბუშტებზე ავზში), ჰერმეტიკი სისტემაში „გაჟონვის საწინააღმდეგოდ“ (ღუმელს და რადიატორს კეტავს).
ზემოთ ServisPro-ზე დარეგისტრირებული რადიატორის ხელოსნების, სახელოსნოების და ავტოსერვისების განცხადებებია - ქალაქის ფილტრი გამოიყენეთ, მარკა და სიმპტომი უთხარით და ორ-სამ ხელოსანს შეადარეთ. შეკეთების და პირველი ზაფხულის შემდეგ მიმოხილვა დატოვეთ - ტემპერატურა საცობში სხვა მფლობელისთვის ყველაზე ღირებული ინფორმაციაა. თუ თავად ხართ რადიატორის ხელოსანი, ServisPro-ზე განცხადება უფასოა და ამ გვერდზე ჩნდება.
თავის შუასადები და ბლოკი - როცა გადახურება უკვე მოხდა, რას ამოწმებს ხელოსანი და რა ღირს შედეგი
გადახურების ყველაზე ძვირი შედეგი თავის შუასადების დაზიანება და თავის დეფორმაციაა: სიმპტომები - გამონაბოლქვის გაზი გაგრილების სისტემაში (ბუშტები ავზში ცხელ ძრავზე, ტესტი ქიმიური ინდიკატორით ან გაზანალიზატორით), ანტიფრიზი იკარგება კვალის გარეშე, თეთრი ტკბილი კვამლი გამონაბოლქვიდან, ზეთი „კრემისებრი“ ხუფზე (ანტიფრიზი ზეთში), ტემპერატურა ხტება და გაჟონვა არ ჩანს. შეკეთება: თავის მოხსნა, სიბრტყის შემოწმება და გახეხვა (თუ დეფორმაცია დასაშვებია), ბზარის შემოწმება, ახალი შუასადები და ჭანჭიკები, სარქველების და ჯაჭვის/ღვედის დროული სამუშაო იმავე ჯერზე - რამდენიმე ასეულიდან ათასობით ლარამდე ძრავით.
ეს უკვე რადიატორის ხელოსნის კი არა, ძრავის ხელოსნის საქმეა, მაგრამ დიაგნოზი გაგრილების სისტემის შემოწმებით იწყება და შუასადების ეჭვი გადახურების ისტორიის მქონე მანქანაზე ყოველთვის უნდა შემოწმდეს. ServisPro-ზე ავტოსერვისები შუასადების ტესტს გადახურების შემდეგ სტანდარტულად სთავაზობენ.
ჰიბრიდის და ელექტრომობილის გაგრილება - ბატარეის, ინვერტორის და ძრავის ცალკე კონტურები და ვინ ეხება
ჰიბრიდზე და ელექტრომობილზე გაგრილება რამდენიმე ცალკე კონტურია: ბენზინის ძრავის ჩვეულებრივი სისტემა (ჰიბრიდზე), ინვერტორის და DC-DC გარდამქმნელის ცალკე კონტური საკუთარი ტუმბოთი და პატარა რადიატორით (ხშირად ძირითადის წინ - დაზიანება და ჩაკეტვა „ჰიბრიდის სისტემის“ შეცდომას იძლევა), მაღალი ძაბვის ბატარეის გაგრილება (ჰაერით ვენტილატორით ან სითხით - ბატარეის სიცოცხლის საკითხი), ელექტროძრავის კონტური. სპეციალური ანტიფრიზი (ელექტროგამტარობის ლიმიტით), ელექტრო ტუმბოები, სისტემის დაცლა და ჩასხმა მაღალი ძაბვის უსაფრთხოების წესებით.
ჩვეულებრივი რადიატორის ხელოსანი ინვერტორის რადიატორს შედუღებით აკეთებს, მაგრამ სისტემის დაცლა და ჩასხმა ჰიბრიდის სპეციალისტის საქმეა. ServisPro-ზე ჰიბრიდის სპეციალისტები ცალკე ნიშაა და გაგრილების კონტურებს განცხადებაში ხშირად აღნიშნავენ.
ავტომობილის რადიატორის ხელოსანი - დამატებითი მიმართულებები
ხშირად დასმული კითხვები
საცობში ცხელდება, ტრასაზე ნორმალურია - რა არის?
ვენტილატორი (ძრავი, რელე, სენსორი, ვისკომუფტა) ან რადიატორის გარე ჩაკეტვა ბუსუსით და მწერებით - რადიატორის ცვლა აქ ტყუილი ხარჯია. ვენტილატორის ჩართვა კონდიციონერზე და გარე გაწმენდა პირველი ნაბიჯია.
რადიატორი შეკეთდება თუ ახალი ვიყიდო?
ბზარი მილზე ან ავზი - შეკეთება ახლის მეოთხედ-მესამედია და რადიატორის სახელოსნოში იმავე დღეს; ბირთვის მასიური დაზიანება და მრავალი ბზარი - ცვლა. იაფი ანალოგი ზაფხულში საცობში სუსტია.
ანტიფრიზი ფერით შეიძლება შევარჩიო?
არა - ტიპი (G11, G12, G13) მწარმოებლის სპეციფიკაციით და VIN-ით, ფერი მარკეტინგია. სხვადასხვა ტიპის შერევა ლექს და ჩაკეტვას იძლევა.
ზაფხულში წყალი ჩავასხი - ზამთრამდე გამოდგება?
მოკლედ კი, მაგრამ კოროზია და კირქვა იწყება და ზამთრამდე სრული გამორეცხვა და ანტიფრიზი სავალდებულოა - გაყინული წყალი ბლოკს ხლეჩს. მთაში -20-ზე კონცენტრაცია არეომეტრით.
ტემპერატურა ხტება და ღუმელი ცივია - რა არის?
ჰაერი სისტემაში (ცუდი ჩასხმა), ტუმბოს ფრთა ან თავის შუასადები (გაზი სისტემაში - ბუშტები ავზში, თეთრი კვამლი). შუასადებზე ტესტი სავალდებულოა - ეს სერიოზული და ძვირი შეკეთებაა.
გზაზე გადახურდა - პირველი რა ვქნა?
ღუმელი მაქსიმუმზე, გვერდზე, ძრავი გამორთეთ, ხუფი ცხელზე არასდროს, 20-30 წუთი გაცივება, დონე ცივზე, გაჟონვის ძებნა. „ცოტა კიდევ მივალ“ წითელში - შუასადები და თავი ათასობით ლარად.
კონდიციონერის კონდენსატორი ქვამ დაუზიანა - რადიატორის ხელოსანთან?
დიახ - არგონით შედუღება ახლის მეოთხედია, შემდეგ ვაკუუმირება და ფრეონი კონდიციონერის სპეციალისტთან. ServisPro-ზე რადიატორის სახელოსნოები კონდენსატორსაც აკეთებენ.
ღუმელი ცივია - რადიატორის ხელოსანი?
ჩაკეტვა გამორეცხვით სწორდება (რადიატორის ხელოსანი ან სერვისი); გაჟონვა (ნესტი და ტკბილი სუნი სალონში) ცვლას ითხოვს პანელის დაშლით - ავტოსერვისი, სამუშაო ხშირად ნაწილზე ძვირია.
ჰერმეტიკი გაჟონვის საწინააღმდეგოდ ჩავასხა - ცუდია?
დიახ - „ნაფლეთები“ რადიატორს და ღუმელს კეტავს და შემდეგ სრული გამორეცხვა ან ცვლა სჭირდება. გაჟონვა შედუღებით ან ნაწილის ცვლით სწორდება, არა ქიმიით.
ზაფხულამდე რა შევამოწმო?
რადიატორის და კონდენსატორის გარე გაწმენდა, ანტიფრიზის დონე და ფერი, მილები და ხუფი, ვენტილატორის ჩართვა, ღვედი, წნევის ტესტი - ერთი საათი და ასეულობით ლარი გადახურების ათასობის ნაცვლად.
გადახურების შემდეგ თავის შუასადები როგორ შემოწმდეს?
ქიმიური ინდიკატორით ან გაზანალიზატორით ავზში - გამონაბოლქვის გაზი ანტიფრიზში, ბუშტები ცხელ ძრავზე, თეთრი კვამლი, კრემისებრი ზეთი. გადახურების ისტორიის მქონე მანქანაზე ეს ტესტი ყოველთვის სავალდებულოა.
ჰიბრიდზე „ჰიბრიდის სისტემის“ შეცდომა და გადახურება - რადიატორია?
ხშირად ინვერტორის ცალკე პატარა რადიატორი ან მისი ელექტრო ტუმბოა - ჩაკეტვა და დაზიანება ძირითადის წინ. შედუღება რადიატორის ხელოსანთან, დაცლა და ჩასხმა ჰიბრიდის სპეციალისტთან სპეციალური ანტიფრიზით.