ავტომობილის გაზის სისტემის მონტაჟი
გაზზე გადაყვანა საქართველოში ყოველდღიური მძღოლის, ტაქსის და ავტოპარკის ეკონომიკური გადაწყვეტილებაა - საწვავის ხარჯი 30-50%-ით ეცემა და სისტემა ერთ წელიწადში იხდის თავს - მაგრამ ცუდი მონტაჟი ძრავს აზიანებს, სისტემა ტექდათვალიერებაზე ვარდება და უსაფრთხოება ეჭვქვეშ დგება. ეს გვერდი ავტომფლობელის და ბიზნესის გზამკვლევია ქვეყნის მასშტაბით: რით განსხვავდება პროპანი (LPG) მეთანისგან (CNG) და რომელი რომელ მანქანას ეკუთვნის, რას ნიშნავს სისტემის თაობა და რატომ არის ინჟექტორული სისტემა სტანდარტი, სად იდგმება ბალონი, როგორ რეგისტრირდება სისტემა და როგორ გადის ტექდათვალიერებას, რამდენ ხანში იხდის თავს, რას ითხოვს უსაფრთხოება და სერვისი, რა ღირს მონტაჟი და როგორ შეარჩიოთ მემონტაჟე. ქვემოთ ServisPro-ზე დარეგისტრირებული გაზის სისტემების მემონტაჟეების და სერვისების განცხადებებია.
პროპანი (LPG) და მეთანი (CNG) - რით განსხვავდება, სად ჩაისხმება და რომელი რომელ მანქანას ეკუთვნის
საქართველოში ორი ავტოგაზია. LPG (თხევადი პროპან-ბუტანი) - ბალონი დაბალი წნევით (16 ატმ), მსუბუქი, საბარგულში ან სათადარიგო საბურავის ადგილას (ტოროიდული ბალონი), გასამართი სადგურები ყველგან, მონტაჟი იაფი და სწრაფი, ეკონომია ბენზინთან შედარებით 30-40%; მსუბუქი ავტომობილის და ტაქსის სტანდარტი. CNG (შეკუმშული მეთანი) - ბალონები მაღალი წნევით (200 ატმ), მძიმე და მოცულობითი (საბარგულის დიდი ნაწილი ან რამდენიმე ბალონი), სადგურები ნაკლები (თბილისი, რუსთავი, დიდი ქალაქები და მაგისტრალები), მონტაჟი ორჯერ-სამჯერ ძვირი, ეკონომია 50-60%, ძრავისთვის უფრო „სუფთა“; ავტოპარკის, მიკროავტობუსის, სატვირთოს და დიდი გარბენის ტაქსის არჩევანი. ორივე მხოლოდ ბენზინის ძრავზე (დიზელზე შერეული სისტემები იშვიათი და რთულია).
წესი: 20-30 ათასი კმ წელიწადში ქალაქში - LPG; 50+ ათასი და მარშრუტი სადგურებთან - CNG; ჰიბრიდზე და პირდაპირი შეფრქვევის ძრავზე - სპეციალური სისტემა და მემონტაჟის კომპეტენცია. ServisPro-ზე მემონტაჟეები LPG და CNG სპეციალიზაციას განცხადებაში ცალკე წერენ.
თაობები - მექანიკური, ინჟექტორული (4-5 თაობა), პირდაპირი შეფრქვევა (6 თაობა) და რატომ არ იდგმება ძველი სისტემა ახალ ძრავზე
გაზის სისტემის „თაობა“ ძრავის ტიპს უნდა ემთხვეოდეს. 1-2 თაობა (მექანიკური, შემრევით) - კარბიურატორის და ძველი ინჟექტორის ძრავებზე, იაფი, არაზუსტი, თანამედროვე ძრავზე კატალიზატორს და ლამბდას აფუჭებს და „ჩეკს“ იძლევა - აღარ იდგმება. 4 თაობა (განაწილებული ინჟექტორული შეფრქვევა) - გაზის ინჟექტორები ყოველ ცილინდრზე, ელექტრონული ბლოკი ბენზინის ბლოკის სიგნალით, ავტომატური გადართვა, ზუსტი ნარევი; ჩვეულებრივი ინჟექტორული ძრავის სტანდარტი 2000-იანების შუიდან. 5 თაობა - თხევადი ფაზის შეფრქვევა, იშვიათი. 6 თაობა - პირდაპირი შეფრქვევის ბენზინის ძრავებზე (GDI, TSI, TFSI, GDi - თანამედროვე მანქანების უმეტესობა), სადაც გაზი ბენზინის ინჟექტორებით ან სპეციალური სისტემით და ბენზინის მცირე დანამატით მიეწოდება; ძვირი და კომპეტენციას ითხოვს, ცუდი მონტაჟი ინჟექტორებს და სარქველებს აზიანებს.
ზარისას ძრავის ტიპი (ჩვეულებრივი ინჟექტორი თუ პირდაპირი შეფრქვევა - ეს ტექპასპორტში ან VIN-ით ჩანს) პირველი კითხვაა და მემონტაჟე, რომელიც პირდაპირ შეფრქვევაზე „ჩვეულებრივ 4 თაობას“ გთავაზობთ, გამაფრთხილებელი ნიშანია. ServisPro-ზე „6 თაობა“, „პირდაპირი შეფრქვევა“, „GDI“ განცხადებაში კომპეტენციას აღნიშნავს.
რა ღირს გაზის სისტემის მონტაჟი საქართველოში - LPG და CNG თაობებით, ბალონი, რეგისტრაცია და რას მოიცავს
მონტაჟის ფასი კომპლექტს (ბლოკი, ინჟექტორები, რედუქტორი, ბალონი, მულტისარქველი, ფილტრები, გადამრთველი) და სამუშაოს მოიცავს; ფასს განსაზღვრავს თაობა და ბრენდი (იტალიური და პოლონური კომპლექტები სტანდარტია, ჩინური იაფი და ნაკლებად საიმედო), ცილინდრების რაოდენობა (4, 6, 8), ბალონის ტიპი და მოცულობა, ძრავის სირთულე (პირდაპირი შეფრქვევა ორჯერ ძვირი), CNG-ზე ბალონების რაოდენობა და სერტიფიცირება. თბილისში, რუსთავში და ქუთაისში მემონტაჟეების არჩევანი დიდია და ტაქსის სექტორი ბაზარს ინახავს; ბათუმში და რეგიონებში სერვისები ცოტაა და CNG სადგურები იშვიათი.
ცხრილში ორიენტირი დიაპაზონებია; ცხრილის გარეთ: რეგისტრაცია და დოკუმენტები (სისტემის სერტიფიკატი, ბალონის პასპორტი, ტექპასპორტში ცვლილება), პერიოდული სერვისი (ფილტრები 10-15 ათას კმ-ში, რედუქტორის მემბრანა, ინჟექტორების გაწმენდა), სარქველების დამცავი სისტემა (ლუბრიკატორი - ზოგ ძრავზე სავალდებულო), ბალონის შემოწმება და ცვლა ვადის გასვლისას (LPG 10 წელი, CNG 5-20 წელი ტიპით).
| სამუშაო | ორიენტირი ფასი | ერთეული | შენიშვნა |
|---|---|---|---|
| LPG 4 თაობა, 4 ცილინდრი, ბალონი 40-50 ლ, საშუალო ბრენდი | 1200 - 2000 ₾ | კომპლექტი + მონტაჟი | ერთ დღეში |
| LPG 4 თაობა, 6 ცილინდრი | 1600 - 2600 ₾ | კომპლექტი + მონტაჟი | |
| LPG 6 თაობა, პირდაპირი შეფრქვევა | 2500 - 5000 ₾ | კომპლექტი + მონტაჟი | კომპეტენცია სავალდებულო |
| ტოროიდული ბალონი სათადარიგო საბურავის ადგილას | 150 - 400 ₾ | დამატება | ცილინდრულთან შედარებით |
| CNG 4 თაობა, ერთი ბალონი 60-80 ლ | 2500 - 4500 ₾ | კომპლექტი + მონტაჟი | ბალონის ტიპით |
| CNG მიკროავტობუსზე ან სატვირთოზე, რამდენიმე ბალონი | 4000 - 9000 ₾ | კომპლექტი + მონტაჟი | |
| ლუბრიკატორი სარქველების დაცვისთვის | 150 - 350 ₾ | დამატება | ზოგ ძრავზე სავალდებულო |
| სისტემის რეგისტრაცია და დოკუმენტები | 100 - 300 ₾ | პროცედურა | სერტიფიკატით |
| პერიოდული სერვისი, ფილტრები და რეგულირება | 60 - 150 ₾ | ვიზიტი | 10-15 ათას კმ-ში |
| ბალონის ცვლა ვადის გასვლისას LPG | 200 - 500 ₾ | ბალონი | 10 წელი |
ეკონომია და ამოღების ვადა - საწვავის ფასი, მოხმარების ზრდა, სიმძლავრის კლება და რეალური გაანგარიშება
გაზის ეკონომიკა მარტივი არითმეტიკაა, მაგრამ ორი ნიუანსით: გაზზე მოხმარება ლიტრებში ბენზინზე 10-20%-ით მეტია (LPG-ის ენერგოტევადობა დაბალია), და სიმძლავრე 5-10%-ით ეცემა. გაანგარიშება: ბენზინის ხარჯი თვეში (გარბენი x მოხმარება x ფასი) მინუს გაზის ხარჯი (გარბენი x მოხმარება x 1,15 x გაზის ფასი) = თვიური ეკონომია; სისტემის ფასი გაყოფილი თვიურ ეკონომიაზე = ამოღების ვადა. ტიპურად: 2000 კმ თვეში სედანზე 10 ლ/100 კმ - LPG სისტემა 1500 ლარად 8-12 თვეში იხდის თავს; ტაქსი 6000 კმ თვეში - 3-4 თვეში; CNG 3500 ლარად ავტოპარკის მიკროავტობუსზე - 6-10 თვეში. 500 კმ თვეში - ორ წელზე მეტი და ხშირად არ ღირს.
დამატებითი ხარჯები ვადას ახანგრძლივებს: სერვისი ყოველ 10-15 ათას კმ-ში, სანთლების ხშირი ცვლა, ლუბრიკატორის სითხე, ბალონის ცვლა 10 წელიწადში. ServisPro-ზე მემონტაჟეები გაანგარიშებას თქვენს გარბენზე ხშირად ზარისას აკეთებენ - რიცხვები თავად შეამოწმეთ.
ბალონი და ბაკის ადგილი - ცილინდრული, ტოროიდული, CNG კომპოზიტი, საბარგული და სათადარიგო საბურავი
ბალონის არჩევანი კომფორტის და უსაფრთხოების საკითხია. LPG ცილინდრული (40-100 ლ) - საბარგულში მოცულობით, იაფი, დიდი მარაგი (600+ კმ); ტოროიდული („დონატი“, 35-60 ლ) - სათადარიგო საბურავის ადგილას, საბარგული თავისუფალი, სათადარიგო საბურავი გარეთ ან შესაკეთებელი კომპლექტი; გარე ტოროიდული - ძირის ქვეშ ჯიპებზე და პიკაპებზე. CNG ბალონები - ფოლადის (მძიმე, იაფი, 20 წელი) ან კომპოზიტის (მსუბუქი, ძვირი, 15 წელი), 60-120 ლ ერთი (დაახლოებით 15-25 კუბი მეთანი - 200-300 კმ), საბარგულში ან ძირის ქვეშ; მიკროავტობუსზე და სატვირთოზე რამდენიმე ბალონი სახურავზე ან ჩარჩოზე.
ბალონს პასპორტი, სერიული ნომერი და ვადა აქვს, მულტისარქველი 80%-ზე ავსებას ზღუდავს (გაფართოებისთვის) და ეს რეგისტრაციის და ტექდათვალიერების საკითხია; ბალონი გაზგამტარ ვენტილირებად კორპუსში ან ვენტილაციის მილით სალონიდან გამოყოფილი უნდა იყოს. ServisPro-ზე მემონტაჟეს ბალონის ბრენდი, პასპორტი და ვადა ჰკითხეთ.
რეგისტრაცია და ტექდათვალიერება - სერტიფიკატი, ტექპასპორტში ცვლილება, ბალონის ვადა და რა ჯარიმდება
საქართველოში ავტომობილზე გაზის სისტემა ლეგალურად უნდა იყოს დამონტაჟებული და რეგისტრირებული: მემონტაჟე სერტიფიცირებულ სისტემას აყენებს და დოკუმენტს გასცემს (სისტემის სერტიფიკატი, ბალონის პასპორტი, მონტაჟის აქტი), მფლობელი სერვისის სააგენტოში ტექპასპორტში ცვლილებას არეგისტრირებს („ბენზინი/გაზი“), პერიოდულ ტექნიკურ ინსპექტირებაზე გაზის სისტემა ცალკე მოწმდება (ბალონის ვადა და პასპორტი, ჰერმეტულობა, მაგრება, ვენტილაცია, გამონაბოლქვი გაზზე). დაურეგისტრირებელი სისტემა ტექდათვალიერებაზე ჩავარდნაა და პოლიციასთან ჯარიმა; ვადაგასული ბალონი - იგივე და უსაფრთხოების საკითხი.
წესები და პროცედურა იცვლება - მემონტაჟე ზარისას უნდა ხსნიდეს რეგისტრაციის გზას და დოკუმენტების პაკეტს, ხშირად რეგისტრაციასაც თავად აკეთებს. ServisPro-ზე „სერტიფიცირებული“, „რეგისტრაციით“ განცხადებაში ლეგალური მონტაჟის ნიშანია; „რეგისტრაცია არ სჭირდება“ - გამაფრთხილებელი.
უსაფრთხოება - გაჟონვა, სუნი, ხანძარი, ბალონის ვადა, პარკინგი და რას ამბობს კარგი მემონტაჟე
სწორად დამონტაჟებული და მოვლილი გაზის სისტემა ბენზინზე უსაფრთხოც კია (ბალონი სქელი და დაცულია, ბენზინის ბაკი - თხელი პლასტმასი), მაგრამ წესები არსებობს: გაზის სუნი სალონში ან საბარგულში - სისტემის გამორთვა და მემონტაჟესთან დაუყოვნებლივ (გაჟონვა შეერთებებზე, რედუქტორზე, ინჟექტორებზე), ბალონის ვადა (LPG 10 წელი, CNG 5-20) და პერიოდული შემოწმება, მულტისარქველის და ავარიული სარქველის მუშაობა, მაგრება (ბალონი ავარიისას არ უნდა მოწყდეს), ვენტილაცია (გაზი ჰაერზე მძიმეა და გროვდება), ღია ცეცხლი და შედუღება ბალონთან აკრძალული, ავარიის შემდეგ სისტემის შემოწმება. პარკინგი დახურულ მიწისქვეშა ავტოსადგომზე ზოგ ქვეყანაში შეზღუდულია - საქართველოში ცალკე რეგულირება არ არის, მაგრამ სავაჭრო ცენტრები ზოგჯერ ზღუდავენ.
კარგი მემონტაჟე ჩაბარებისას ჰერმეტულობის ტესტს აკეთებს (საპნის ხსნარი ან დეტექტორი), მფლობელს ინსტრუქციას აძლევს (გადართვა, ბენზინის ბაკის არ დაცლა - ტუმბო, ცივი გაშვება ბენზინზე) და სერვისის გრაფიკს წერს. ServisPro-ზე მიმოხილვები „სუნი არ არის“ და „ტექდათვალიერება გავიარე“ დეტალებით ყველაზე ღირებულია.
ძრავის დაცვა - სარქველები, სანთლები, ლუბრიკატორი, სითბური რეჟიმი და რომელი ძრავი „არ უყვარს“ გაზს
გაზი ძრავს „აზიანებს“ მხოლოდ არასწორი მონტაჟით ან შეუფერებელ ძრავზე: გაზი ბენზინზე უფრო „მშრალად“ იწვის და მაღალ ტემპერატურაზე, და ძრავებზე რბილი სარქველების სახლებით (ზოგი იაპონური და კორეული, ძველი ევროპული) სარქველების „ჩაჯდომა“ ხდება - ლუბრიკატორი (სპეციალური სითხის მიწოდება შემშვებში) ამას იცავს და ამ ძრავებზე სავალდებულოა; ღარიბი ნარევი (ცუდი რეგულირება) სარქველებს და კატალიზატორს წვავს; სანთლები გაზზე სპეციალური და ხშირად იცვლება; ცივი გაშვება მხოლოდ ბენზინზე (სისტემა ავტომატურად გადადის გაზზე გათბობის შემდეგ - ეს პარამეტრი მემონტაჟემ სწორად უნდა დააყენოს); ბენზინის ინჟექტორები დიდხანს უმოქმედოდ იჭედება (პერიოდულად ბენზინზე სვლა). ტურბო ძრავზე და პირდაპირ შეფრქვევაზე კომპეტენტური მონტაჟი და 6 თაობა.
მემონტაჟეს ჰკითხეთ, აქვს თუ არა თქვენი ძრავის გამოცდილება და სჭირდება თუ არა ლუბრიკატორი - პასუხი „არცერთ ძრავს არ სჭირდება“ გამაფრთხილებელია. ServisPro-ზე მემონტაჟეები ძრავების სიას განცხადებაში ხშირად წერენ.
ტაქსი, ავტოპარკი და მიკროავტობუსი - CNG და LPG ბიზნესისთვის, ხელშეკრულება და სერვისის გრაფიკი
ტაქსის სექტორი საქართველოში გაზის სისტემების მთავარი მომხმარებელია და ავტოპარკისთვის გაზი სტრატეგიული გადაწყვეტილებაა: 5-50 მანქანაზე ერთდროული მონტაჟი ერთეულზე 10-20%-ით იაფია, სერვისის გრაფიკი ყოველ 10-15 ათას კმ-ში ცენტრალიზებულად, სათადარიგო ნაწილების მარაგი, გარანტია და პრიორიტეტული შეკეთება (გაჩერებული ტაქსი დაკარგული შემოსავალია), ინვოისი და ანგარიშგება. CNG მიკროავტობუსზე და სატვირთოზე დიდი გარბენით ყველაზე ეკონომიურია, მაგრამ სადგურების რუკა მარშრუტს უნდა ემთხვეოდეს.
ბიზნესმა ორი-სამი მემონტაჟე ერთსა და იმავე კომპლექტზე შეადაროს და საცდელი მანქანა პარკიდან პირველად გადაიყვანოს. ServisPro-ზე ავტოპარკებთან მომუშავე სერვისები „ტაქსი“, „ავტოპარკი“, „საბითუმო“ სიტყვებით განცხადებაში ჩანან.
მემონტაჟის შერჩევა და ServisPro - რვა კითხვა, გამაფრთხილებელი ნიშნები, ჯავშანი
ზარისას: ძრავის ტიპი და მემონტაჟის გამოცდილება მასზე, სისტემის თაობა და ბრენდი (კომპლექტის შემადგენლობა ბრენდებით), ბალონის ტიპი, ბრენდი და პასპორტი, სერტიფიკატი და რეგისტრაციის დახმარება, ლუბრიკატორის საჭიროება, გარანტია (ჩვეულებრივ 1-2 წელი კომპლექტზე და მონტაჟზე), სერვისის გრაფიკი და ფასი, ჰერმეტულობის ტესტი ჩაბარებისას, მიმოხილვები. გამაფრთხილებელი: „4 თაობა“ პირდაპირ შეფრქვევაზე, ბალონი პასპორტის გარეშე, „რეგისტრაცია არ სჭირდება“, უცნობი ბრენდი „იტალიურის სახელით“, ერთ საათში მონტაჟი, ლუბრიკატორზე „არაფერს არ სჭირდება“.
ზემოთ ServisPro-ზე დარეგისტრირებული გაზის სისტემების მემონტაჟეების და სერვისების განცხადებებია - ქალაქის ფილტრი გამოიყენეთ, მარკა, ძრავი და გარბენი უთხარით და ორ-სამ სერვისს ერთსა და იმავე კომპლექტზე ბრენდებით ფასი ჰკითხეთ. მონტაჟის და პირველი ტექდათვალიერების შემდეგ მიმოხილვა დატოვეთ - სუნი, მოხმარება და „ჩეკი“ სხვა მფლობელისთვის ყველაზე ღირებული ინფორმაციაა. თუ თავად ხართ გაზის სისტემების მემონტაჟე, ServisPro-ზე განცხადება უფასოა და ამ გვერდზე ჩნდება.
მონტაჟის დღე - რა კეთდება, რამდენ ხანს, ჩაბარება და პირველი კვირის რეჟიმი
LPG 4 თაობის მონტაჟი ერთი-ორი დღეა: ბალონის და მულტისარქველის მონტაჟი და ვენტილაცია, გაზის მაგისტრალის გაყვანა ძირის ქვეშ დაცვით, რედუქტორის და გამათბობელი კონტურის მიერთება გაგრილების სისტემასთან, ინჟექტორების რამპა შემშვებ კოლექტორზე (ბურღვა და შტუცერები), ბლოკის და გაყვანილობის შეერთება ბენზინის ინჟექტორების სიგნალთან, გადამრთველი სალონში, პროგრამული რეგულირება (კალიბრაცია გზაზე ცოცხალი მონაცემებით - ეს ეტაპი ხშირად „ჩქარდება“ და ცუდი ეკონომიის მიზეზია), ჰერმეტულობის ტესტი, გარე ჩასასხმელი. 6 თაობა და CNG - ორი-ოთხი დღე.
ჩაბარებისას: ინსტრუქცია (ბენზინზე გაშვება, გადართვა, ბაკის მინიმუმი), დოკუმენტები რეგისტრაციისთვის, სერვისის გრაფიკი, გარანტიის პირობა. პირველი კვირა - მოხმარების და ქცევის დაკვირვება, ერთ კვირაში უფასო ხელახალი რეგულირება ნორმაა და ServisPro-ზე ეს ვიზიტი ხელშეკრულებაში ჩაწერეთ.
ძველი სისტემის განახლება, გადატანა სხვა მანქანაზე და დემონტაჟი გაყიდვამდე
ძველი 1-2 თაობის სისტემა თანამედროვე ინჟექტორულ ძრავზე „ჩეკს“ და კატალიზატორის დაზიანებას იძლევა და 4 თაობით ჩანაცვლება (ბალონი და მაგისტრალი ხშირად რჩება - ბლოკი, ინჟექტორები და რედუქტორი იცვლება) ახლის ნახევარ ფასად კეთდება. სისტემის გადატანა სხვა მანქანაზე შესაძლებელია, თუ ცილინდრების რაოდენობა და თაობა ემთხვევა, მაგრამ ინჟექტორების და ბლოკის ხელახლა კალიბრაცია და ბალონის ვადა გადამწყვეტია - ხშირად ახალი კომპლექტი უფრო ეკონომიურია. დემონტაჟი გაყიდვამდე (მყიდველს გაზი არ სურს) - ერთი დღე, ტექპასპორტში უკუცვლილება და კოლექტორის შტუცერების დაცობა.
ServisPro-ზე მემონტაჟეები განახლებას და გადატანას ფოტოთი და კომპლექტის აღწერით აფასებენ; ბალონის ვადა (LPG 10 წელი) ყველა შემთხვევაში პირველი კითხვაა.
ავტომობილის გაზის სისტემის მონტაჟი - დამატებითი მიმართულებები
ხშირად დასმული კითხვები
LPG თუ CNG?
ქალაქის სედანზე და ტაქსიზე 20-30 ათასი კმ წელიწადში - LPG (იაფი მონტაჟი, სადგურები ყველგან, ეკონომია 30-40%); ავტოპარკზე, მიკროავტობუსზე და 50+ ათასზე მარშრუტი სადგურებთან - CNG (ეკონომია 50-60%, ძვირი მონტაჟი). ორივე მხოლოდ ბენზინის ძრავზე.
ჩემი ძრავი პირდაპირი შეფრქვევისაა - გაზი შეიძლება?
დიახ, მაგრამ მხოლოდ 6 თაობის სისტემით და კომპეტენტურ მემონტაჟესთან - ორჯერ ძვირია. „ჩვეულებრივი 4 თაობა“ GDI/TSI ძრავზე ინჟექტორებს და სარქველებს აზიანებს.
სისტემა რამდენ ხანში იხდის თავს?
2000 კმ თვეში სედანზე 8-12 თვე, ტაქსი 3-4 თვე, CNG ავტოპარკზე 6-10 თვე; 500 კმ თვეში - ორ წელზე მეტი და ხშირად არ ღირს. მოხმარება გაზზე 10-20%-ით მეტია - გაანგარიშებაში ჩადეთ.
გაზი ძრავს აზიანებს?
სწორი მონტაჟით და შესაფერის ძრავზე - არა. რბილი სარქველების სახლების ძრავებზე ლუბრიკატორი სავალდებულოა, ღარიბი ნარევი და ცივი გაშვება გაზზე - აზიანებს. სანთლები სპეციალური და ხშირად იცვლება.
სისტემა უნდა დავარეგისტრირო?
დიახ - სერტიფიცირებული სისტემა, ბალონის პასპორტი, მონტაჟის აქტი და ტექპასპორტში ცვლილება; ტექდათვალიერებაზე გაზი ცალკე მოწმდება. დაურეგისტრირებელი სისტემა ჩავარდნა და ჯარიმაა.
ბალონი რამდენ ხანს ძლებს?
LPG ბალონი 10 წელი, CNG ფოლადის 20 და კომპოზიტის 15 - პასპორტით და ვადით. ვადაგასული ბალონი ტექდათვალიერებაზე ჩავარდნა და უსაფრთხოების საკითხია; ცვლა 200-500 ლარი.
საბარგული ბალონით იკარგება?
ცილინდრულით კი; ტოროიდული სათადარიგო საბურავის ადგილას საბარგულს ათავისუფლებს (სათადარიგო გარეთ ან შესაკეთებელი კომპლექტი). CNG ბალონები დიდია და მიკროავტობუსზე სახურავზე ან ჩარჩოზე იდგმება.
სალონში გაზის სუნი მაქვს - რა ვქნა?
სისტემა გამორთეთ და მემონტაჟესთან დაუყოვნებლივ - გაჟონვა შეერთებებზე, რედუქტორზე ან ინჟექტორებზე. ღია ცეცხლი და დახურული სივრცე გამორიცხეთ.
სერვისი რამდენად ხშირად?
ფილტრები და რეგულირება ყოველ 10-15 ათას კმ-ში (60-150 ლარი), რედუქტორის მემბრანა და ინჟექტორების გაწმენდა საჭიროებისას, ბენზინზე პერიოდული სვლა ინჟექტორების და ტუმბოსთვის.
ავტოპარკზე მონტაჟი იაფია?
5+ მანქანაზე ერთეულზე 10-20%-ით და სერვისის ცენტრალიზებული გრაფიკი, სათადარიგო ნაწილები და პრიორიტეტული შეკეთება ხელშეკრულებით. საცდელი მანქანა პირველად გადაიყვანეთ.
ძველი მექანიკური სისტემა ინჟექტორულ ძრავზე მაქვს - რა ვქნა?
4 თაობით ჩანაცვლება - ბალონი და მაგისტრალი ხშირად რჩება, ბლოკი, ინჟექტორები და რედუქტორი იცვლება ახლის ნახევარ ფასად. ძველი სისტემა კატალიზატორს და ლამბდას აფუჭებს და „ჩეკს“ იძლევა.
მონტაჟის შემდეგ მოხმარება დიდია - რატომ?
ხშირად კალიბრაცია „ჩქარებულია“ - ხელახალი რეგულირება გზაზე ცოცხალი მონაცემებით ერთ კვირაში უფასოდ ნორმაა. მოხმარება გაზზე ბენზინზე 10-20%-ით მეტი ბუნებრივია, 30%+ - რეგულირების საკითხი.