ევაკუატორი

ევაკუატორის ტიპები - პლატფორმა, დახრილი პლატფორმა, ჯალამბარი, მძიმე

პლატფორმიანი ევაკუატორი მანქანას მთლიანად ძარაზე იღებს და საქართველოში სტანდარტია: ავტომატიკა, ავარიის შემდეგ დაზიანებული მანქანა, დაბალი კლირენსი - ყველა პლატფორმას ითხოვს. დახრილი, გასრიალებადი პლატფორმა დაბალ მანქანას ბამპერის დაზიანების გარეშე იღებს; ჯალამბარი მანქანას, რომელიც არ იძვრის ან ხევშია, ძარაზე ან პლატფორმაზე ათრევს. ნაწილობრივი ბუქსირება - ორი ბორბალი ამწეზე - იაფია, მაგრამ ავტომატიკას აზიანებს და თანამედროვე მანქანების უმეტესობაზე გამორიცხულია.

მძიმე ევაკუატორი ჯიპებს, მიკროავტობუსებს, სატვირთოებს და სპეცტექნიკას ატარებს - სხვა ტვირთამწეობა, სხვა ფასი და ხშირად სხვა შემსრულებელი. მოტოციკლის ევაკუატორი პლატფორმა სპეციალური სამაგრებით, ან ჩვეულებრივი პლატფორმა ღვედებით და გამოცდილებით.

ზარისას მარკა, ავტომატიკა თუ მექანიკა, წამყვანი ბორბლები და მდგომარეობა - ეს ოთხი ინფორმაცია ევაკუატორს სწორი ტიპის მანქანით მოსვლის საშუალებას აძლევს და ხშირად ზოგავს მეორე ევაკუატორის გამოძახებას.

როდის შეიძლება ბუქსირება და როდის მხოლოდ პლატფორმა

ბუქსირება თოკით ან ხისტი ბუქსირით მხოლოდ მექანიკურ კოლოფზე, მუშა მუხრუჭებით და საჭით, მოკლე მანძილზე და ცარიელ გზაზე - საქართველოს კანონმდებლობა და საღი აზრი ორივე ამას ზღუდავს. ავტომატიკა ბუქსირებისას ტრანსმისიას ზეთის ცირკულაციის გარეშე აზიანებს; ელექტრომობილი ბორბლების ტრიალით ძრავ-გენერატორს; სრულწამყვანი მანქანა - გადაცემის ყუთს. ამ სამზე მხოლოდ სრული პლატფორმა.

ავარიის შემდეგ დაზიანებული ბორბალი, ღერძი ან საჭე ბუქსირებას გამორიცხავს და ჯალამბარით პლატფორმაზე ასვლას ითხოვს, ზოგჯერ ბორბლის ქვეშ ურიკით. მანქანა, რომელიც არ იძვრის ჩაკეტილი ხელის მუხრუჭით ან ბლოკირებული საჭით, ასევე ჯალამბარის საქმეა.

ბუქსირება „მეგობრის მანქანით“ ქალაქში სერვისამდე ხშირად ევაკუატორზე ძვირი გამოდის - ავტომატიკის შეკეთება ან პატრულის ჯარიმა. მოკლე მანძილზეც პლატფორმა უსაფრთხო არჩევანია.

რა ღირს ევაკუატორი საქართველოში - ქალაქში და კილომეტრით

ცხრილში მოცემული თანხები სავარაუდოა: ისინი გამოყვანილია ევაკუატორების იმ განცხადებებიდან, რომლებიც ServisPro-ზე დევს, და მათი საჯარო შეთავაზებებიდან. ქალაქში ფასი ჩვეულებრივ ფიქსირებულია ზონების მიხედვით, ქალაქებს შორის - კილომეტრით, თანაც ხშირად უკან დასაბრუნებელ ცარიელ გზასაც გითვლიან. ჩატვირთვა და გადმოტვირთვა ჩვეულებრივ ფასშია; ჯალამბარი, ურიკა, ლოდინი, ღამე და უამინდობა - ცალკე.

ავარიის შემდეგ - პატრული, სადაზღვევო, ევაკუატორი და დოკუმენტები

ავარიის შემდეგ სამი ზარია და თანმიმდევრობა მნიშვნელოვანია: ჯერ პატრული, თუ დაზიანება ან დაშავებულია, შემდეგ სადაზღვევო კომპანია - პოლისი ხშირად საკუთარ ევაკუატორს გთავაზობთ ან სხვისის ხარჯს მხოლოდ ქვითრით ანაზღაურებს - და პარალელურად ევაკუატორი, რომელიც პატრულის მოსვლამდე ლოდინში დგება. ოქმის შედგენამდე მანქანის გადაადგილება არ შეიძლება.

ევაკუატორს ავარიის ადგილას ჩატვირთვისას პატრულის თანხმობა და ხშირად ფოტოფიქსაცია სჭირდება; მძღოლი, რომელიც ავარიებზე ხშირად მუშაობს, ამ პროცედურას იცის და ქვითარს ან აქტს გაძლევთ, რომელიც სადაზღვევოსთვის სავალდებულოა. ეს ზარისას ჰკითხეთ - სადაზღვევო ქვითრის გარეშე ხარჯს არ აბრუნებს.

დაზიანებული მანქანა სერვისამდე თუ სადაზღვევოს დათვალიერების ადგილამდე - ეს მარშრუტი სადაზღვევოსთან შეთანხმდეს, თორემ მანქანა ორჯერ გადაიყვანება და ორჯერ იხდით.

ქალაქებს შორის - პორტი, ბაზრობა, აუქციონის მანქანები და მთის გზა

ფოთის პორტიდან ამერიკული აუქციონის მანქანების ტრანსპორტირება თბილისში, ქუთაისში და რუსთავის ბაზრობაზე ევაკუატორების ყველაზე დიდი რეგულარული ბაზარია: ხშირად ავარიის შემდეგ, საკუთარი სვლის გარეშე, ნომრებისა და დაზღვევის გარეშე - მხოლოდ პლატფორმა და ხშირად ორი მანქანა ერთ დიდ პლატფორმაზე, რაც ფასს ამცირებს. მყიდველი მანქანას პორტში ხედავს, ევაკუატორი კი ტრანსპორტირების დოკუმენტს და ფოტოფიქსაციას აკეთებს.

ქალაქებს შორის ფასი კილომეტრებით ითვლება და ევაკუატორი უკან ცარიელი ბრუნდება, თუ ტვირთი ვერ იპოვა - ბევრი ამას ორივე მიმართულებით ითვლის, ზოგი უკან მანქანას პოულობს და ფასს ამცირებს. ზუსტი ადგილი გზაზე - კილომეტრის ნიშანი, სოფლის სახელი, ბენზინგასამართი - ძებნაში საათებს ზოგავს.

მთის გზაზე - გუდაური, რიკოთი, გომბორი, ზამთარში - ევაკუატორს ჯაჭვები და გამოცდილება სჭირდება და მოსვლა ორჯერ დიდხანს გრძელდება; ხევში ჩავარდნილი მანქანა სპეციალური ჯალამბარის და ზოგჯერ მეორე მანქანის საქმეა და ცალკე ფასი.

ავტომატიკა, ჯიპი, დაბალი კლირენსი, ელექტრომობილი, მოტოციკლი

ავტომატიკა საქართველოში უმრავლესობაა და მთლიანად პლატფორმაზე უნდა აივიდეს - ეს სტანდარტია, მაგრამ ზარისას მაინც უთხარით. ჯიპი და მიკროავტობუსი წონით და სიგრძით ყველა ევაკუატორზე არ ეტევა და მძიმე პლატფორმა სჭირდება; დაბალი, სპორტული ან დაწეული მანქანა პლატფორმაზე ასვლისას ბამპერს აზიანებს და გრძელ პანდუსს ან ხის ბალიშებს ითხოვს.

ელექტრომობილი ბუქსირებით საერთოდ არ გადაადგილდება და მხოლოდ სრულად პლატფორმაზე - ბატარეის დაცლის შემთხვევაში ნეიტრალზე გადაყვანა ზოგ მოდელზე დენის გარეშე შეუძლებელია და მძღოლს ამის ცოდნა სჭირდება; დამტენ სადგურამდე მიყვანა ახალი, მზარდი შეკვეთაა. ჰიბრიდი იგივე წესებით.

მოტოციკლი და სკუტერი ჩვეულებრივი პლატფორმით გადადის, მაგრამ დამაგრება სპეციალურ ღვედებს და გამოცდილებას ითხოვს - წაქცეული მოტოციკლი პლატფორმაზე ძვირი დაზიანებაა. მცირე სპეცტექნიკა და სასოფლო-სამეურნეო მანქანა მძიმე პლატფორმის საქმეა.

მოსვლის დრო - რატომ არის „სად ხართ ახლა“ პირველი კითხვა

ევაკუატორის მოსვლის დრო მანძილით კი არა, მისი მიმდინარე ადგილმდებარეობით და საათით იზომება: თბილისში სანაპიროებს შორის პიკის საათებში საათი, ქუთაისში და ბათუმში ქალაქის ბოლოდან ბოლომდე ოცი-ოცდაათი წუთი, რეგიონის გზაზე - იმის მიხედვით, უახლოესი ქალაქიდან რამდენი კილომეტრია. ევაკუატორების უმეტესობა ერთ ზონაში დგას და შეკვეთებს იქიდან იღებს.

დარეკვისას პირველი კითხვა უნდა იყოს „სად ხართ ახლა“, არა „რა ღირს“: მძღოლი, რომელიც პატიოსნად ამბობს, რომ საათი დასჭირდება, უკეთესია, ვიდრე ის, ვინც ოც წუთს გპირდებათ და ორმოცდაათში მოდის. ServisPro-ზე განცხადებაში ხშირად ზონა ან ქალაქის ნაწილიც წერია.

ღამით და შუადღეს გზა თავისუფალია და მოსვლა სწრაფია; ავარიის შემთხვევაში პატრულის ლოდინი ევაკუატორისას ემატება და ორივეს ერთდროულად დაუკავშირდით.

პარკინგი, ეზო, ვიწრო ქუჩა და გზის პირას უსაფრთხოება

მიწისქვეშა პარკინგში ევაკუატორი ჭერის სიმაღლის გამო ხშირად ვერ შედის და მანქანა ხელით ან მცირე ურიკით უნდა ამოვიდეს გამოსასვლელამდე - ცალკე დამატება, რომელიც ყველა ევაკუატორს არ შეუძლია. ვიწრო ქუჩაზე გრძელი პლატფორმა ვერ მობრუნდება და მანქანა ქუჩის ბოლომდე უნდა მივიდეს - გაუმართავი ჯალამბარით. ეზოში მჭიდრო პარკირება გაჩერების ადგილს არ ტოვებს. ადგილის ფოტო მძღოლს წინასწარ გაუგზავნეთ.

გზის პირას - მაგისტრალზე, ღამით - მანქანა ავარიული სიგნალით, ავარიული სამკუთხედი უკან, ადამიანები გზის გარეთ და არა მანქანაში; ევაკუატორის ლოდინი მოძრავი გზის პირას ყველაზე საშიში ნაწილია. ზამთარში თოვლში ევაკუატორს დამატებითი დრო და ჯაჭვები სჭირდება.

ევაკუატორის მოსვლისას ჩატვირთვამდე მანქანის მდგომარეობის ფოტო ორივე მხარეს იცავს, განსაკუთრებით ავარიის შემდეგ, სადაც ახალი და ძველი დაზიანება ერთმანეთში ერევა.

დაგეგმილი გადაყვანა - ტექდათვალიერება, სერვისი, ბაზრობა, ნომრების გარეშე

ევაკუატორი მხოლოდ სასწრაფო სიტუაცია არ არის: ნომრების და დაზღვევის გარეშე მანქანა საკუთარი სვლით ქუჩაში ვერ გავა და ევაკუატორი ერთადერთი ლეგალური გზაა - ახლად ნაყიდი მანქანა გაფორმებამდე, ტექდათვალიერებაზე ჩავარდნილი მანქანა სერვისამდე, ბაზრობაზე გასაყიდად, სერვისიდან სერვისში. ასეთი შეკვეთა წინასწარ იგეგმება, სამუშაო დღის შუადღეს იაფია და ევაკუატორს ხშირად რამდენიმე კლიენტი ერთ დღეს ჰყავს.

რესტავრაციის ან კოლექციური მანქანა, რომელიც არ ირთვება, სახელოსნოში და უკან - ფრთხილი ჩატვირთვა და საბნები; ავარიის შემდეგ სადაზღვევოს დათვალიერებაზე და შემდეგ სერვისში - ორი რეისი ერთ შეთანხმებაში იაფია.

ტექპასპორტი ან მინდობილობა - პატიოსანი მძღოლი სხვისი მანქანის მესაკუთრის დადასტურების გარეშე წაყვანას ერიდება და ეს თქვენს სასარგებლოდაც მუშაობს; სხვისი მანქანისთვის ეს წინასწარ მოამზადეთ.

რა უთხრათ ევაკუატორს ზარისას - ერთი წინადადება

„Hyundai Sonata ავტომატიკა, არ ირთვება, ქუთაისში ავტომშენებელზე ეზოში, სერვისამდე ნიკეაში, ახლა“ - ამ ერთი წინადადებით მძღოლმა იცის, რომ პლატფორმა სჭირდება, ჯალამბარი არა, მიწისქვეშა პარკინგი არ არის, მარშრუტი ქალაქშია და ფასი ზონით ითვლება. ავარიაზე დაამატეთ, რომელი ბორბალი ან ღერძია დაზიანებული, იძვრის თუ არა, არის თუ არა პატრული. რეგიონიდან - ზუსტი ადგილი გზაზე და შესაძლებელია თუ არა მანქანასთან მისვლა.

ორი კითხვა ყოველთვის: სად არის ევაკუატორი ახლა და რა შედის ფასში - ჩატვირთვა, გადმოტვირთვა, ლოდინი, ჯალამბარი. ეს ორი პასუხი ზარისას თითქმის ყველა უსიამოვნებას აცილებს.

სადაზღვევოსთვის ქვითარი ან აქტი ზარისავე ითხოვეთ - ყველა ევაკუატორი მას ავტომატურად არ იძლევა.

• მარკა, ავტომატიკა თუ მექანიკა, წამყვანი ბორბლები, ელექტრო თუ ჰიბრიდი
• მდგომარეობა - იძვრის თუ არა, რა არის დაზიანებული
• ზუსტი ადგილი - ქუჩა, ეზო, პარკინგის ტიპი, გზაზე კილომეტრი
• სად უნდა მიიყვანოს - სერვისი, სახლი, სხვა ქალაქი, სადაზღვევო
• როდის - ახლა, დღეს, დაგეგმილი დღე - და სჭირდება თუ არა ქვითარი

ევაკუატორის შერჩევა და სიფრთხილის ნიშნები

ServisPro-ზე ევაკუატორების განცხადებაში მითითებულია ქალაქი, ზონა, მანქანის ტიპი, ხშირად კი ფასის ორიენტირიც - აირჩიეთ ის, ვინც თქვენს ზონაშია და ვისი პლატფორმა თქვენს მანქანას ერგება. ჰკითხეთ, აქვს თუ არა დაზიანებული ბორბლის ურიკა, მოტოციკლის ღვედები, დაბალი კლირენსის პანდუსი, ჯაჭვები ზამთარში - თუ რომელიმე გჭირდებათ.

სიფრთხილის ნიშნები: მძღოლი, რომელიც ფასს არ ასახელებს და „ადგილზე ვნახოთ“ ამბობს; რომელიც ავტომატიკას ნაწილობრივ ბუქსირებას გთავაზობს; ევაკუატორი ღვედების და დამცავი საბნების გარეშე; ავარიაზე - მძღოლი, რომელიც ქვითარს ვერ გაძლევთ.

ერთი-ორი ევაკუატორის ნომერი ტელეფონში წინასწარ, თქვენს ქალაქში და ხშირ მარშრუტზე - სასწრაფო სიტუაციაში ეს ძებნის ათი წუთი და მშვიდი ზარია.

ჩატვირთვა, გზა და გადმოტვირთვა - რას მიაქციოთ ყურადღება

ჩატვირთვამდე მანქანის მდგომარეობა ერთად დააფიქსირეთ - რამდენიმე ფოტო ბამპერების, კარების და დაზიანების. პლატფორმაზე მანქანა ოთხივე ბორბლით ღვედებით მაგრდება, ხელის მუხრუჭი და ტრანსმისია მძღოლის მითითებით; დაბალი მანქანა პანდუსზე ნელა და ბალიშებით; მოტოციკლი ვერტიკალურად და სამ წერტილში.

შორ გზაზე მძღოლის ტემპი და გაჩერებები მისი საქმეა, მაგრამ მანქანა, რომელიც ხუთი საათი პლატფორმაზეა, გზაში ღვედების შემოწმებას ითხოვს - გამოცდილი მძღოლი ამას აკეთებს. თუ თან მიდიხართ, ევაკუატორის კაბინაში ადგილი ჩვეულებრივ ერთი-ორი ადამიანისთვისაა.

გადმოტვირთვისას სერვისში ადგილი წინასწარ შეათანხმეთ - ბევრი სერვისი დაკეტვის შემდეგ მანქანას არ იღებს და ევაკუატორი ლოდინში დგება; სახლთან - პარკირების წესებით. ანგარიშსწორება გადმოტვირთვის შემდეგ, ქვითარი მაშინვე.

სეზონი და კვირის დღეები - რა დროს გრძელდება ევაკუატორზე ლოდინი საათობით

პირველი თოვლი და ყინული ყველა ქალაქში ავარიების და ფერდობზე გაჩერებული მანქანების ტალღას იწვევს და ევაკუატორზე ლოდინი საათებამდე იზრდება, ტარიფი კი მაღალია - ევაკუატორი, რომელიც თქვენს ზონაშია, ამ დღეს ყველაფერზე მნიშვნელოვანია. ზაფხულის სიცხე ძველ მანქანებს რეგიონის გზებზე აჩერებს და დღესასწაულებზე მთის გზებიდან ჩამოყვანაზე მოთხოვნა იზრდება.

თუ მანქანა უსაფრთხო ადგილას დგას და არავის უშლის ხელს, პიკის დღეს ლოდინი ღამემდე ან მეორე დილამდე ხშირად უფრო იაფია, ვიდრე პიკის ტარიფი; ფერდობზე ან გზის შუაში მდგარი მანქანა კი გადაუდებელია.

დაგეგმილი გადაყვანა სამუშაო დღის შუადღეს ყველაზე იაფი და სწრაფია; ღამის და შაბათ-კვირის ევაკუატორები მუშაობენ, მაგრამ ტარიფი მაღალია და რაოდენობა ნაკლები.

რეგიონული განსხვავებები - თბილისი, ქუთაისი, ბათუმი, ფოთი, მთა

თბილისში ევაკუატორების არჩევანი ყველაზე დიდია და მთავარი ცვლადი სანაპირო და საცობია; ფასი ცხრილის ზედა ნაწილშია. ქუთაისში ბაზრობა და თბილისში გაშვება რეგულარული მარშრუტია და ევაკუატორები ხშირად ორ მანქანას ერთად ატარებენ; ბათუმში სეზონზე ტურისტების მანქანები და ქობულეთი-სარფის სანაპირო გზა დამატებით მოთხოვნას ქმნის.

ფოთი პორტის გამო აუქციონის მანქანების ტრანსპორტირების ცენტრია და აქედან თბილისამდე, ქუთაისამდე და რუსთავამდე ფასი ფიქსირებული და შედარებით დაბალია დიდი ნაკადის გამო. მთაში - გუდაური, ბაკურიანი, სვანეთი, თუშეთი - ევაკუატორი უახლოესი ქალაქიდან მოდის, კილომეტრით ითვლის და ზამთარში ჯაჭვები და გამოცდილება სავალდებულოა.

პატარა ქალაქებში და სოფლებში ევაკუატორი ხშირად ერთი-ორია და ServisPro-ზე რაიონული ცენტრის სახელითაა; ღამით მოსვლა იქ ყოველთვის არ არის გარანტირებული და ნომერი წინასწარ ღირს.

ევაკუატორი და საგზაო დახმარება - როდის საკმარისია ადგილზე შეკეთება

ყოველი გაჩერებული მანქანა ევაკუატორს არ სჭირდება: დაცლილი აკუმულატორი, დაჭრილი საბურავი, დამთავრებული საწვავი, დაბლოკილი საჭე, ჩაკეტილი კარი - ეს საგზაო დახმარების საქმეა, რომელიც ბევრ ევაკუატორს და ცალკე სპეციალისტებს გზაზე ადგილზე მოაქვთ და ევაკუატორზე ორჯერ იაფია. ზარისას სიმპტომი უთხარით - „არ ირთვება, სტარტერი ტრიალებს“ ან „საბურავი დაიჭრა და სათადარიგო არ მაქვს“ - და გამოცდილი მძღოლი თავად გეტყვით, ჯერ დახმარება სცადოს თუ პირდაპირ პლატფორმა მოიყვანოს.

ბევრი ევაკუატორი ორივეს აკეთებს: მოდის, აკუმულატორს ცდის, საბურავს ცვლის, და თუ არ გამოვიდა - ტვირთავს. ეს კომბინირებული ვარიანტი ხშირად ყველაზე იაფია და ServisPro-ზე განცხადებაში ხშირად „საგზაო დახმარება“ ცალკე წერია. ავარიის შემდეგ და ავტომატიკის სერიოზულ გაუმართაობაზე კი დახმარება არ შველის და პლატფორმა პირდაპირ.