თბილისში სამშენებლო ნარჩენი საყოფაცხოვრებო ნაგვისგან სამი რამით განსხვავდება: ის ურნაში არ იყრება და ურნასთან დატოვება ჯარიმდება, ის მოცულობაზე ბევრად მძიმეა და ჩვეულებრივი ფურგონი ორ ტონას ვერ იტანს, და ის ლეგალურ პოლიგონზე უნდა ჩაბარდეს, რაც ფასის ნაწილია. ამ გვერდზე თავმოყრილია თბილისელი შემსრულებლები, რომლებიც მანქანითა და მუშებით სწორედ სამშენებლო ნარჩენზე მუშაობენ, და აქვე აღწერილია, როგორ ითვლება წონა და მოცულობა, რომელი მანქანა რას იტანს, რა ღირს სართულის მიხედვით და როგორ არ დაიხარჯოს ორმაგი ფული ორ რეისზე.
ნებისმიერი ტიპის სამშენებლო მასალის დროული მიწოდება ობიექტზე, რემონტისა და დემონტაჟის შემდგომი ნარჩენების გატანა, ასევე ავტომობილის...
სატვირთო გადაზიდვები და სამშენებლო ნაგვის გატანა 3.70-მეტრიანი გამართული ავტომობილით. მუშების მომსახურება, ნარჩენების შეგროვება და...
სამშენებლო და სარემონტო ნარჩენების გატანა, ნებისმიერი სირთულის ტვირთის უსაფრთხო გადაზიდვა თბილისსა და რეგიონებში. გამოცდილი მუშების...
5, 7 და 10 მ³ მოცულობის კონტეინერები სამშენებლო, დემონტაჟისა და საყოფაცხოვრებო ნარჩენებისთვის. კონტეინერის დატოვება ობიექტზე საჭირო...
სამშენებლო და სარემონტო ნარჩენების უსაფრთხო გატანა სპეციალური კონტეინერებით თბილისსა და მის შემოგარენში 150 ლარიდან. ასევე ნაყარი...
სამშენებლო ნარჩენებისა და ძველი ავეჯის გატანა თვითმცლელით, სამშენებლო მასალების ადგილზე მიტანა და ნებისმიერი ტვირთის გადაზიდვა...
ტვირთის და ავეჯის გადაზიდვა, ნივთების ატანა-ჩამოტანა და სამშენებლო ნარჩენების გატანა.
სამშენებლო მასალების მიტანა, სხვადასხვა ტვირთის გადაზიდვა და სამშენებლო ნარჩენების გატანა.
სამშენებლო ნარჩენების, ძველი ავეჯისა და მძიმე ნაგვის გატანა მუშებით ან მუშის გარეშე.
ავეჯის, სამშენებლო მასალებისა და სხვადასხვა ტვირთის გადატანა თბილისში და შეთანხმებით რეგიონებში.
თვითმცლელი Ford-ით სამშენებლო მასალების, სხვადასხვა ტვირთისა და ნარჩენების გადაზიდვა.
სამშენებლო ნარჩენების გატანა, მასალების მიტანა და სხვადასხვა ტვირთის გადაზიდვა.
ავეჯის, ტექნიკისა და სხვა ნივთების უსაფრთხო გადაზიდვა ბინიდან, ოფისიდან ან კომერციული ობიექტიდან.
ტვირთის, ავეჯისა და სხვადასხვა ნივთის გადაზიდვა თბილისში და საქართველოს რეგიონებში.
ტვირთის, ავეჯისა და სამშენებლო მასალების გადაზიდვა თბილისში - ატანა, ჩამოტანა და ნარჩენების გატანა.
სამშენებლო ნარჩენი ყველაფერია, რაც რემონტის, დემონტაჟის ან მშენებლობის შედეგად ჩნდება: ბათქაშის და ცემენტის ნატეხები, კაფელი, აგური, ბლოკი, ბეტონი, თაბაშირ-მუყაოს ნაჭრები, ძველი იატაკი, საღებავის და ხსნარის ქილები, შესაფუთი მასალა. თბილისის დასუფთავების სამსახური მას საერთო ურნებიდან არ იღებს ამიტომ ურნის გვერდით მიყუდებული ტომრები იქვე რჩება დღეების განმავლობაში, ვიდრე ჯარიმა და მეზობლების საჩივარი არ მოვა.
მეორე განსხვავება წონაა: ერთი ორმოცლიტრიანი ტომარა ბათქაშით ოცდახუთიდან ორმოც კილოგრამამდე იწონის, ბეტონით და კაფელით - მეტი. ერთოთახიანი ბინის რემონტის ნარჩენი ხშირად ორ ტონას სცდება და Ford Transit-ის მსგავსი ფურგონი, რომელიც მოცულობით ბევრს იტევს, წონით ერთნახევარ ტონაზე ჩერდება. ამიტომ სამშენებლო ნარჩენისთვის ბორტიანი მანქანა, თვითმცლელი ან კონტეინერი უფრო შესაფერისია.
მესამე - განთავსება: სამშენებლო ნარჩენი ლეგალურ პოლიგონზე ბარდება ტონობით და ეს საფასური შემსრულებლის ფასში უნდა შედიოდეს. როცა შეთავაზება საეჭვოდ იაფია, ხშირად სწორედ ეს ეტაპია გამოტოვებული და ტომრები ბოლოს თბილისის გარეთ, რომელიმე ხევში აღმოჩნდება.
თბილისში რემონტის ნარჩენს ჩვეულებრივ პოლიპროპილენის სტანდარტულ ტომრებში აგროვებენ: თითო ტომარა ორმოცი-ორმოცდაათი ლიტრის ფარგლებშია და ბათქაშით შევსებული ოცდახუთი-ორმოცი კილოგრამს იწონის. აქედან გამომდინარე, ოცი ტომარა უხეშად ერთ კუბს და ექვსას-რვაას კილოგრამს უდრის. სრული რემონტის შემდეგ ერთოთახიანი ბინა ორმოციდან ოთხმოც ტომარას იძლევა, სამოთახიანი - ასორმოცდაათამდე; დემონტაჟი სტიაშკით და ტიხრებით - ორჯერ მეტს.
წონა მასალიდან მასალამდე მკვეთრად იცვლება: თაბაშირ-მუყაო და ხე მსუბუქია, ბათქაში საშუალო, ბეტონი, სტიაშკა და კაფელი მძიმე. ერთი კუბი ბეტონის ნატეხები ორ ტონამდე იწონის - ერთი კუბი თაბაშირის ნაჭრები ხუთასი კილოგრამი. ამიტომ შემსრულებელს ტომრების რაოდენობასთან ერთად შიგთავსი უთხარით.
ყველაზე მარტივი და ზუსტი გზა ასეთია: დათვალეთ ტომრები, დაასახელეთ, რა ყრია მათში, და მთელ გროვას ერთი ფოტო გადაუღეთ. ამ მონაცემებით შემსრულებელი ისეთ მანქანას და იმდენ მუშას გამოგზავნის, რომ ყველაფერი ერთ რეისში ჩაეტიოს - მეორე რეისი კი მეორე გზა, მეორე პარკირება და მუშების დამატებითი საათებია.
ცხრილში მოყვანილი ციფრები ეყრდნობა იმას, რასაც თბილისელი გამტანები ServisPro-ს განცხადებებში და ღია შეთავაზებებში თავად ასახელებენ, ამიტომ ისინი მხოლოდ საორიენტაციოა. თანხას სამი ცვლადი განსაზღვრავს: წონა და მოცულობა, სართული ლიფტის მდგომარეობით, და ის, რამდენად ახლოს მიდგება მანქანა. რეისის ფასი, როგორც წესი, პოლიგონზე ჩაბარებასაც მოიცავს; მუშები, ტომრები და ჩაყრა ცალკეა.
| სამუშაო | ორიენტირი ფასი | ერთეული | შენიშვნა |
|---|---|---|---|
| ერთი რეისი - გაზელი ან ბორტიანი მანქანა | 100 - 180 ₾ | რეისი | 1.5-2 ტონა, პოლიგონით, მუშების გარეშე |
| ერთი რეისი - Transit-ის მსგავსი ფურგონი | 80 - 150 ₾ | რეისი | მსუბუქი ნარჩენისთვის, წონით შეზღუდული |
| თვითმცლელი 5-7 ტონა | 200 - 350 ₾ | რეისი | ბეტონი, სტიაშკა, დემონტაჟი |
| თვითმცლელი 10-15 ტონა | 300 - 500 ₾ | რეისი | მშენებლობა, სახლის დემონტაჟი |
| 8 კუბის კონტეინერი - დაყენება გატანასთან ერთად | 300 - 500 ₾ | კონტეინერი | დგომის დღეები ცალკე, ეზოს ნებართვით |
| მუშა ჩამოსატანად | 40 - 60 ₾ | საათი / მუშა | მაღალ სართულზე, როცა ლიფტი არ არის, 2-3 |
| ტომრებში ჩაყრა მუშებით | 40 - 60 ₾ | საათი / მუშა | დაუყრელი ნარჩენისთვის |
| ტომრები | 1 - 2 ₾ | ცალი | მძიმე პოლიპროპილენი |
გლდანის, მუხიანის, ვარკეთილისა და თემქის საბჭოთა კორპუსებში ლიფტი ხშირად გაჩერებულია, ხოლო სადაც მუშაობს, ამხანაგობა ტომრების ჩატანის უფლებას არ იძლევა, რათა სამშენებლო ნარჩენის სიმძიმემ კაბინა არ დააზიანოს. შედეგად ორმოცი ტომარის ჩამოტანა მე-8 სართულიდან კიბით, ხელით ხდება - ამას ორი მუშა ორ-სამ საათს ანდომებს - და ეს ხარჯი ხშირად თავად რეისზე მეტია. სამი მუშის აყვანა საბოლოო ჯამში ორზე იაფი ჯდება, რადგან მანქანაც ნაკლებ ხანს დგას ლოდინში.
ახალ კომპლექსებში ვაკეში, საბურთალოსა და დიღომში ჩვეულებრივი ლიფტის გვერდით ხშირად სატვირთოც დგას, თუმცა ნარჩენის ჩატანაზე ნებართვას მართვის კომპანია გასცემს: მხოლოდ მის მიერ დანიშნულ საათებში, კაბინის დამცავი ფენით და ზოგან დეპოზიტის შეტანითაც. ეს პირობები გამტანის გამოძახებამდე გაარკვიეთ - თუ ბრიგადა იმ საათებში მოვა, როცა ლიფტი გამორთულია, ის ეზოში უქმად გაჩერდება, ხოლო ლოდინის დრო თქვენს ანგარიშზე იწერება.
სოლოლაკში, ვერაზე და მთაწმინდაზე ორივე სირთულე ერთად გვხვდება - ხის კიბეებიც და ვიწრო ქუჩებიც: ტომრები კიბით ფრთხილად და მანქანამდე ას მეტრზე ხელით. აქ იმავე მოცულობის გატანა გლდანთან შედარებით ორჯერ ძვირია.
Transit-ის ტიპის ფურგონი მოსახერხებელია ვიწრო ქუჩებზე და ეზოებში და მსუბუქ ნარჩენს - თაბაშირ-მუყაო, ხე, შესაფუთი - კარგად იტანს, მაგრამ მძიმე ბათქაშსა და კაფელზე დასაშვებ წონას ძალიან მალე აღწევს, ამიტომ იგივე ტვირთი ორ რეისად იყოფა. გაზელს ან ბორტიან მანქანას ორ ტონამდე ტვირთის წაღება შეუძლია, ტომრების ჩაწყობაც ღია ძარაში ადვილია - ამიტომაც თბილისში სამშენებლო ნარჩენს ყველაზე ხშირად სწორედ ასეთი მანქანით ეზიდებიან.
თვითმცლელს დემონტაჟის, სტიაშკის და ბეტონის ნარჩენზე იძახებენ - იქ, სადაც ტომრებში ჩაყრას აზრი აღარ აქვს და ნატეხები ძარაში პირდაპირ იტვირთება, უმეტესად ეზოდან ან კერძო სახლის წინ. ის ცენტრში ვერ შედის და დღის საათებში სატვირთოს შეზღუდვებს ექვემდებარება.
როცა რემონტი დიდია და მრავალ დღეს გრძელდება, კონტეინერს ეზოში დგამენ და ნარჩენს შიგ ნელ-ნელა, ეტაპების მიხედვით ყრიან - მოხერხებულობით ამ ფორმატს ვერაფერი შეედრება, თუმცა თბილისის ეზოში მის დასადგმელად ამხანაგობა უნდა დაგეთანხმოთ, ხშირად კი მერიის ნებართვაც საჭიროა, და დგომის დღეები ცალკე ითვლება.
თბილისში სამშენებლო ნარჩენი ლეგალურ პოლიგონზე ტონობით ბარდება და ამ საფასურს შემსრულებელი რეისის ფასში თავიდანვე დებს. თუ შემსრულებელი ამას არ ითვალისწინებს, ნარჩენი ან ქალაქგარეთ ხევში, ან მიტოვებულ ტერიტორიაზე ჩნდება, და კამერების და მეზობლების ეპოქაში ეს ხშირად შეკვეთის გამცემამდე მიდის.
ზარისას ჰკითხეთ, სად აბარებს ნარჩენს - პატიოსანი შემსრულებელი პოლიგონის სახელს დაუფარავად გეტყვით, ზოგი კი ჩაბარების ქვითარსაც გაჩვენებთ. თუ ფასი საეჭვოდ დაბალია, დანაზოგი ხშირად სწორედ იქიდან მოდის, რომ პოლიგონი გამოტოვებულია.
სახიფათო ნარჩენი - საღებავი, გამხსნელი, ასბესტის შიფერი, აკუმულატორი, ვერცხლისწყლიანი ნათურა - ჩვეულებრივ პოლიგონს არ ბარდება, ამიტომ რიგითი გამტანიც უარს ამბობს მის წაღებაზე. ასეთი ნივთები დანარჩენი ტომრებისგან განცალკევებით დააწყვეთ და ზარის დროსვე გააფრთხილეთ შემსრულებელი.
როცა ნარჩენი ტომრებში უკვე ჩაყრილია და პირველ სართულზე ან ეზოში დევს, ყველაზე იაფი უმუშებოდ გატანა გამოდის: მძღოლი ხშირად თავად ეხმარება ჩატვირთვაში ან თქვენ იტვირთავთ. ლიფტით მაღალ სართულზეც ეს შესაძლებელია, თუ ლიფტი ტომრებს უშვებს და თქვენ ხართ მზად რამდენიმე ჯერ ჩამოსვლისთვის.
მუშების გარეშე ვერ გახვალთ სამ შემთხვევაში: როცა სართული მაღალია და ლიფტი არ არის, როცა ნარჩენი ტომრებში ჯერ არ ჩაყრილა და როცა საქმე მძიმე ბეტონს ეხება. მე-5 სართულიდან ერთოთახიანი ბინის ნარჩენის ჩამოტანას ორი მუშა საათ-საათნახევარს უნდება; სამი მუშა იმავეს ორჯერ სწრაფად ამთავრებს. ბრიგადას ჰკითხეთ, ჩაყრაც შედის თუ მხოლოდ ჩამოტანა.
შუალედური ვარიანტი - ტომრები თავად შეავსეთ და სადარბაზოსთან ჩამოიტანეთ დღეების განმავლობაში, შემსრულებელი კი მხოლოდ მანქანით მოვიდეს. ეს ყველაზე იაფია, მაგრამ სადარბაზოში ტომრები დღეზე მეტს არ უნდა იდგეს.
პირველი შეცდომა გადავსებული ტომარაა: სამოც კილოგრამამდე დატენილი ტომარა კიბეზევე სკდება, მუშას მისი ორ ნაწილად გადაყრა უწევს ან საერთოდ არ იღებს - ნახევრამდე შევსებულს კი ორჯერ სწრაფად ჩამოიტანენ. მეორე - მძიმე და მსუბუქის შერევა: ბეტონი ცალკე, თაბაშირი ცალკე - მანქანა წონით სწორად იტვირთება. მესამე - სახიფათო ნარჩენის ჩამალვა რიგით ტომარაში: როცა ამას ადგილზე აღმოაჩენენ, ან ფასი შეიცვლება, ან შემსრულებელი უარს გეტყვით.
არავინ დააზუსტა, შევა თუ არა მანქანა ეზოში: გამტანი ფასს იმ იმედით ასახელებს, რომ სადარბაზოსთან მიდგება, ადგილზე კი ჭიშკარი დაკეტილია. ახალ კომპლექსში წინასწარ არ გაირკვა ლიფტის რეჟიმი და მართვის კომპანიის წესები - ბრიგადა ეზოში ელოდება. ტომრები სადარბაზოში დარჩა დაპირებით „ხვალ გავიტანთ“ - ამას მეზობლების ჩივილი და ჯარიმა მოჰყვება.
ბოლოს, ყველაზე იაფ გამტანზე შეჩერება ისე, რომ პოლიგონზე არაფერი გიკითხავთ - სწორედ აქ იქცევა მოგებული თანხა თქვენსავე პასუხისმგებლობად.
პირველი კითხვა მანქანას ეხება - რა ტიპისაა და რამდენი ტონის წაღება შეუძლია: სამშენებლო ნარჩენზე წონა წყვეტს, არა კუბები. მეორე - პოლიგონი ფასშია თუ არა და სად აბარებს. მესამე - მუშები, ტომრები და ჩაყრა შედის თუ ცალკე. მეოთხე - თბილისის რომელ უბნებს ემსახურება და ამ დღეს სად იმყოფება, იმიტომ რომ სანაპიროებს შორის საცობი ბრიგადის დროა.
ინფორმაცია ერთ შეტყობინებაში: ტომრების რაოდენობა და შიგთავსი, სართული და ლიფტის მდგომარეობა, ეზოში მანქანის შესვლა, მთელი გროვის ერთი ფოტო, აგრეთვე ის დღე და საათი, რომელიც გაწყობთ. ასეთი შეტყობინების შემდეგ ზუსტი ფასის თქმა შემსრულებელს უკვე ტელეფონით შეუძლია.
რამ უნდა დაგაფრთხილოთ: ტელეფონით ნათქვამი უჩვეულოდ დაბალი ფასი, რომელიც ადგილზე ორმაგდება ფრაზებით „სართული ცალკე“ და „მუშები ცალკე“; გამტანი, რომელიც პოლიგონის შესახებ კითხვაზე პირდაპირ პასუხს გაურბის; აგრეთვე ბრიგადა, რომელიც ჩატვირთვის შემდეგ სადარბაზოს დაუსუფთავებელს ტოვებს.
დილით შემსრულებელი თავად გირეკავთ და მოსვლის საათს გიდასტურებთ. ადგილზე ის ჯერ გროვას ნახულობს და ადარებს იმას, რაც ტელეფონით აღუწერეთ - თუ სურათი განსხვავდება, ფასიც სწორედ მაშინ, ჩატვირთვამდე ზუსტდება. შემდეგ მუშებს ტომრები სართულიდან ჩამოაქვთ, მძღოლი კი მათ ძარაში წონის მიხედვით ალაგებს. თუ ქუჩა ვიწროა, მანქანასთან მუდმივად ერთი ადამიანი დგას.
როცა მანქანა დაიტვირთება, ეზოსაც და სადარბაზოსაც ცოცხი უნდა მოხვდეს - კიბეზე დარჩენილ სამშენებლო მტვერს მეზობლები პირველ რიგში გისაყვედურებენ. დასუფთავებაზე ბრიგადას ზარის დროსვე შეუთანხმდით. ფულს, როგორც წესი, იქვე იხდიან, როგორც კი ჩატვირთვა მორჩება.
თუ პოლიგონის ქვითარი გჭირდებათ - მაგალითად, სამშენებლო კომპანიის ანგარიშისთვის - წინასწარ თქვით; ყველა შემსრულებელი მას ავტომატურად არ იღებს.
თბილისში რემონტის სეზონი გაზაფხულზე იწყება და ზაფხულის მიწურულამდე გრძელდება; ამ პერიოდში სამშენებლო ნარჩენის გატანაზე მანქანის დაჯავშნა ერთი-ორი დღით ადრე გიწევთ, ხოლო შემოდგომასა და ზამთარში გამტანი ხშირად იმავე დღეს მოდის. კვირის ბოლოს ლოდინი მეტია. ყველაზე კარგი დრო დილაა: საცობი ჯერ მცირეა, პოლიგონზე რიგიც მოკლეა და ერთი და იგივე მანქანა ორი რეისის გაკეთებასაც ახერხებს.
ახალ კომპლექსებში საღამოს გატანა ხშირად აკრძალულია, ძველ კორპუსებში მეზობლების პრეტენზიას იწვევს. მარჯვენა და მარცხენა სანაპირო: შემსრულებელი თქვენს მხარეს - ეს ზარისას ჰკითხეთ.
კვირობით გაწელილი რემონტის დროს ნარჩენის ეტაპებად გატანა ჯობია - პირველი რეისი დემონტაჟის დამთავრებისთანავე, მეორე კი სამუშაოების ბოლოს: ასე ტომრები სადარბაზოში აღარ გროვდება, თანაც ეს ხშირად კონტეინერის დაქირავებაზე ნაკლები ჯდება.
თბილისში რემონტის ნარჩენის ერთი ნაწილი „ნაგავი“ სულაც არ არის. ლითონს - ძველ რადიატორებს, მილებს, კარის ბლოკებსა და არმატურას - ჯართის ჩამბარებლები თავად წაიღებენ და წონის მიხედვით, კილოგრამზე გიხდიან. გამართული კარი, ფანჯარა, სანტექნიკა და მორჩენილი კაფელი ჩუქების ჯგუფებში რამდენიმე საათში ახალ პატრონს შოულობს. აგური და ბლოკი, თუ სუფთაა, მათ გამოადგებათ, ვინც კერძო სახლს აშენებს. ყოველივე ეს ტონებს და ტომრებს აკლებს, შესაბამისად გასატანი ნაკლები რჩება და რეისიც იაფდება.
თბილისელი გამტანების დიდი ნაწილი დახარისხებას თავად აკეთებს: ლითონი ცალკე გადააქვს, დარჩენილი კი პოლიგონზე მიდის; სანაცვლოდ ან რეისის ფასს გიკლებთ, ან ლითონს უსასყიდლოდ წაიღებს. ამის შესახებ ზარის დროს იკითხეთ, მით უფრო დემონტაჟის მერე, სადაც ლითონი ბევრია. სახიფათო ნარჩენი კი - საღებავი, გამხსნელი, აზბესტი - ცალკე უნდა გამოიყოს და პოლიგონზე არ მიიღება.
დიღომში, წყნეთში, კოჯორში, ლილოში და თბილისის ზღვის სიახლოვეს კერძო სახლების მშენებლობა და დემონტაჟი სხვა მასშტაბია: მიწა, ბეტონი, ძველი სახურავი, ღობე, ტონობით ნარჩენი, რომელიც ტომრებში არ ჩადის. აქ თვითმცლელი ეზოში პირდაპირ იტვირთება, ხშირად ტრაქტორით ან ექსკავატორით, და ფასი რეისზე ან ტონაზე ითვლება. ქალაქგარეთ მისვლა ცალკეა, მაგრამ როცა მანქანა პირდაპირ ეზოში დგება, მუშებზე დასახარჯი თითქმის ნულამდე დადის.
თვეობით მიმდინარე მშენებლობაზე ერთჯერადი შეკვეთის ნაცვლად გრძელვადიანი შეთანხმება ერთსა და იმავე შემსრულებელთან - თითო რეისი ყოველ კვირას ან ორ კვირაში ერთხელ - იაფია და ნარჩენის დაგროვებას იცავს. ბევრი თბილისელი შემსრულებელი მშენებლობებთან სწორედ ასე მუშაობს და ფასსაც ამის მიხედვით ამცირებს.
თბილისში სამშენებლო ნარჩენი ცალკე ნაკადად ითვლება: ნაგვის მანქანა ურნიდან მას არ წაიღებს, ხოლო იქ დატოვებისთვის ჯარიმაც გელით და მეზობლების საჩივარიც. სწორი გზა ერთია - ბინიდან გამოტანილი ტომრები გაუჩერებლად იტვირთება მანქანაზე და პოლიგონისკენ მიდის.
თუ ტომრებში მძიმე ბათქაში და კაფელია, წონის შეზღუდვის გამო ორმოცდაათ-სამოცამდე ტომარა, მსუბუქი ნარჩენის შემთხვევაში კი მეტი. ამიტომ გამტანს ზარისასვე უთხარით, რამდენი ტომარა გაქვთ და რითია სავსე.
ძველ კორპუსში ამხანაგობა ხშირად კრძალავს, ახალ კომპლექსში კი ნებას რთავენ მხოლოდ დანიშნულ საათებში და იმ პირობით, რომ კაბინა დამცავი ფენით დაიფარება. ეს შემსრულებლის მოსვლამდე დაზუსტდეს.
მცირე რაოდენობა კი, ნახევრად სავსე ტომრებში. დიდი დემონტაჟის ბეტონი თვითმცლელით პირდაპირ ძარაში იაფია და სწრაფი.
რიგითი გამტანი არ წაიღებს: ეს ნარჩენი სახიფათოდ ითვლება და პოლიგონი მას არ იბარებს. გადადეთ დანარჩენისგან მოშორებით და შეკვეთამდე აუცილებლად ახსენეთ.
მხოლოდ მაშინ, როცა ამხანაგობა თანახმაა, ხშირად კი მერიის ნებართვაც გჭირდებათ. შემსრულებელს ჰკითხეთ, ვინ აგვარებს, და დგომის დღეების ფასი დააზუსტეთ.
კი, თუ ტომრების რაოდენობა, შიგთავსი, სართული და მისადგომი ცნობილია. ფოტო მთელი გროვისა შეთავაზებას რეალურს ხდის.
კი, თბილისელი გამტანების დიდი ნაწილი თანახმაა, ოღონდ ამის შესახებ შეკვეთამდე უნდა უთხრათ. სამშენებლო კომპანიას კი ანგარიშგებისთვის ეს ხშირად აუცილებლად სჭირდება.
არა აუცილებლად, მაგრამ მოსახერხებელია - ერთი პასუხისმგებლობა და ერთი გრაფიკი. თუ ცალკეა, დემონტაჟის დასრულების დღეს გატანა უნდა ემთხვეოდეს, რომ ტომრები სადარბაზოში არ დარჩეს.
ბინის შიგნით - რამდენიც გინდათ, თუ მშენებლებს ხელს არ უშლის. ურნასთან, ეზოში ან სადარბაზოში კი ერთი ღამითაც ნუ დატოვებთ: თბილისში მეზობლების საჩივარიც და ჯარიმაც ძალიან მალე მოგადგებათ.
კი - ის საერთო ურნაში არ იყრება, თუმცა მსუბუქია და ფურგონით იაფად გადის. ცალკე ტომრებში ჩაყარეთ, ბათქაშთან და კაფელთან არ შეურიოთ - მანქანა წონით სწორად იტვირთება.